Hamilton contesta le classifiche FIA sulle Power Unit: "La Mercedes domina i rettifili"

Lewis Hamilton ha espresso apertite perplessità sulle classifiche delle unità di potenza della FIA dopo aver testato sulla propria pelle la velocità di punta della Mercedes durante il Gran Premio d'Austria. Il pilota Ferrari sostiene che la Mercedes HPP detenga attualmente il motore migliore della Formula 1, nonostante l'organo regolatore l'abbia classificata dietro a Red Bull Powertrains per quanto riguarda le prestazioni dell'ICE.

Perché è importante

Il divario tra le metriche ufficiali delle unità di potenza e le prestazioni reali sta alimentando tensioni nel paddock. Hamilton è passato alla Ferrari per uscire dall'ombra della Mercedes, ma l'ammissione che l'ex squadra detenga un vantaggio di potenza decisivo sottolinea la ripida salita che Maranello deve ancora affrontare. Poiché lo status ADUO influenza le risorse di sviluppo e le sessioni di test, una classificazione contestata potrebbe alterare l'equilibrio competitivo per il resto della stagione.

I dettagli

• Analisi in pista: Durante il GP d'Austria, Hamilton è riuscito a stare al passo con George Russell nelle prime fasi dello stint, ma ha perso terreno progressivamente nei rettifili, chiudendo infine quinto con una strategia a tre stop.
• Aggiornamenti Ferrari: La Ferrari ha introdotto un'unità di potenza aggiornata al Red Bull Ring, ma la SF-26 ha continuato a soffrire di un deficit di velocità massima rispetto alle vetture Mercedes.
• Il nodo ADUO: Si ritiene che la FIA abbia assegnato alla Mercedes HPP lo status ADUO basandosi esclusivamente sulla valutazione del motore a combustione interna (ICE), posizionandola dietro Red Bull Powertrains, nonostante la Mercedes abbia vinto sette gare su otto e tutte e tre le Sprint stagionali.
• Le parole di Hamilton: Il pilota ha dichiarato ai media: "Per qualche motivo, alla fine del rettifilo, la nostra cala, mentre la Mercedes continua a spingere". Si è chiesto se il vantaggio derivi dal dispiegamento della batteria, dal design dell'ICE o da un turbo più piccolo.

Cosa aspettarsi

La FIA non ha ancora comunicato ufficialmente i risultati dell'ADUO, lasciando i team in un clima di incertezza. La Ferrari deve ora decidere se destinare ulteriori risorse all'aggiornamento della power unit o concentrarsi sull'efficienza aerodinamica per compensare la carenza di velocità in rettifilo. Se la Mercedes continuerà a dominare i weekend mentre tecnicamente detiene uno status svantaggiato, crescerà la pressione sul governing body affinché giustifichi — o riveda — i propri criteri di valutazione.