Hamilton critica il ‘super-clipping’ in F1 dopo le riprese di Verstappen che mostrano una grande perdita di velocità

Perché è importante

Il fenomeno ‘super-clipping’ — la macchina recupera energia dalla batteria anche a pieno gas, provocando una notevole perdita di velocità — incide direttamente sullo spettacolo delle qualifiche e della gara. Sposta il focus competitivo verso gli algoritmi di gestione dell'energia a scapito dell'applicazione pura del pedale da parte del pilota, potenzialmente riducendo la pura abilità mostrata in un singolo giro. Per i piloti, crea un’esperienza frustrante e ‘poco piacevole’, arrivando alle curve senza potenza.

I dettagli

• Riprese di Verstappen: Durante la FP1, il video a bordo ha mostrato Verstappen della Red Bull raggiungere i 320 km/h in avvicinamento alla curva 130R, per poi perdere circa 50 km/h nella curva e nella rettilineo successivo a causa del super-clipping, dimostrando visivamente l’effetto drammatico del sistema.
• Reclamo diretto di Hamilton: Il pilota della Mercedes è stato chiaro: “Non è affatto positivo quando si ha il super-clipping. Arrivi in certi punti e sei quasi in balia perché non hai potenza.”
• Svantaggio di performance: Hamilton ha identificato la gestione dell’energia come un punto debole della Mercedes, notando una perdita di quattro decimi di secondo nella rettilineo verso la curva 1 rispetto alla McLaren, aggravando le difficoltà di setup.
• Reazione normativa: La FIA ha ridotto l’energia utilizzabile per giro in qualifica da 9MJ a 8MJ per il weekend di Suzuka, un tentativo diretto di mitigare il problema e dare più peso all’abilità del pilota rispetto alla gestione del sistema.

Cosa succederà

Hamilton e la Mercedes si concentreranno su lavori di setup notturni per trovare più performance e ottimizzare la distribuzione dell’energia, che secondo lui è la chiave per sbloccare il potenziale dell’auto. Il dibattito più ampio sul super-clipping e il suo impatto sullo sport è destinato a persistere, fungendo da feedback cruciale mentre la F1 continua a evolvere le norme delle unità ibride. Questo caso fornisce uno studio reale per il continuo dibattito sull’equilibrio tra complessità tecnologica e purezza sportiva prima della prossima grande revisione regolamentare nel 2026.