Hamilton definisce prematura l'ala 'Macarena' della Ferrari a Shanghai

La Ferrari ha testato brevemente la sua innovativa ala posteriore rotante 'Macarena' durante le prove del Gran Premio di Cina, per poi rimuoverla dopo la prima sessione. Lewis Hamilton, che ha guidato la vettura con il componente unico, ha suggerito che la decisione del team di portarla a Shanghai sia stata "un po' prematura", indicando che lo sviluppo potrebbe non essere stato completamente pronto per l'azione competitiva.

Perché è importante:

L'ala sperimentale della Ferrari rappresenta un tentativo audace di trovare un vantaggio tecnico in un lotto di mezzo gruppo molto serrato. La sua rimozione evidenzia la linea sottile che le squadre di F1 percorrono tra innovazione aggressiva e prestazioni affidabili, specialmente quando il divario con rivali diretti come la Mercedes è già una preoccupazione. L'episodio sottolinea la spinta continua della Ferrari a colmare il deficit di prestazioni attraverso soluzioni aerodinamiche innovative.

I dettagli:

• L'ala 'Macarena', battezzata dal Team Principal Fred Vasseur, presenta un meccanismo unico in cui il profilo superiore ruota completamente su un perno centrale, a differenza di un profilo DRS standard che semplicemente si inclina all'indietro.
• La Ferrari inizialmente ne prevedeva l'esordio in gara più avanti nella stagione, ma ne ha accelerato l'arrivo per il weekend di Shanghai.
• Dopo averla montata su entrambe le vetture in PL1, il team l'ha rimossa per il resto del weekend. Fonti indicano che il team ha scelto di continuarne lo sviluppo fuori pista per comprenderne meglio i benefici prima di un futuro ritorno, ritenendo il suo utilizzo in Cina un rischio "inutile" dato il divario di prestazioni con la Mercedes.
• Hamilton ha chiarito che la vettura ha comunque performato bene, dichiarando: "La macchina era comunque ottima", ma ha confermato che il team aveva solo due di queste ali speciali disponibili.

Cosa succederà:

L'ala non è stata accantonata permanentemente. Hamilton ha confermato che il team "lavorerà per cercare di riportarla quando sarà pronta". La sua futura introduzione dipenderà dalla fiducia della Ferrari nella sua affidabilità e nei guadagni prestazionali dopo ulteriori analisi e sviluppo. Nel frattempo, Hamilton ha identificato la velocità di punta come una debolezza critica, esortando il team di Maranello a "spingere per colmare quel divario" con la Mercedes, suggerendo che le prestazioni della power unit rimangono un focus principale, insieme alle innovazioni aerodinamiche.