Jack Doohan, riserva della Haas F1, assicura un volante per il 2026 nell'European Le Mans Series

Jack Doohan, pilota di riserva della scuderia Haas di F1, tornerà a competere a tempo pieno nel 2026. Dopo aver perso il suo posto in Alpine all'inizio di quest'anno, l'australiano di 23 anni si unirà alla Nielsen Racing nell'European Le Mans Series. Doohan bilancerà la sua nuova campagna in LMP2 con i suoi continui doveri di riserva in F1, con l'obiettivo di rilanciare la sua carriera nell'endurance.

Perché è importante:

Per un giovane pilota il cui percorso in monoposto ha incontrato un grande ostacolo, assicurarsi un volante competitivo in una serie di endurance di alto livello fornisce una piattaforma cruciale per mantenersi in forma e mostrare il suo talento. Questa mossa sottolinea la crescente importanza del Campionato del Mondo Endurance e dell'ELMS come percorsi alternativi praticabili per gli aspiranti della F1, offrendo prezioso tempo in pista e visibilità che a volte possono riportare a un'opportunità in F1.

I dettagli:

• Doohan guiderà la vettura #24 Oreca 07 LMP2 della Nielsen Racing, condividendo i compiti con l'ex collaudatore della Williams F1 Roy Nissany e con Ed Pearson.
• La stagione del team inizierà con le 4 Ore di Barcellona al Circuit de Barcelona-Catalunya il 12 aprile 2026.
• Nonostante questa nuova sfida, Doohan mantiene il suo legame formale con la Formula 1, continuando il suo ruolo di pilota di riserva per il team Haas F1 insieme a Ryo Hirakawa.
• In dichiarazioni, Doohan ha espresso entusiasmo per la "nuova sfida" e fiducia nella capacità della squadra di mettersi in pari rapidamente, sottolineando le diverse esigenze della Oreca 07 rispetto a una monoposto.

Cosa succede ora:

La stagione ELMS 2026 rappresenta un nuovo inizio e un anno di apprendimento per Doohan, mentre si adatta alle discipline dell'endurance — inclusi lavoro di squadra, strategia e gestione della vettura durante lunghe sessioni di guida. La sua performance sarà seguita da vicino, non solo dalla comunità dell'endurance ma anche dalla Haas, mentre lavora per mantenere vive le sue ambizioni in F1 attraverso una combinazione di lavoro sul simulatore, doveri di test e, ora, chilometri di gara competitivi in una formula diversa.