George Russell esorta la FIA a modificare la Modalità Rettilineo dopo la battaglia di Melbourne

George Russell ha esortato la Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) ad aggiustare il comportamento dell'ala anteriore nella nuova Modalità Rettilineo (SLM) per motivi di sicurezza, a seguito della sua intensa battaglia con Charles Leclerc al Gran Premio d'Australia. Il pilota della Mercedes, che è anche presidente della Grand Prix Drivers' Association (GPDA), ha riferito che l'abbassamento aggressivo dell'ala anteriore in SLM creava un significativo sottosterzo, rendendo la sua vettura poco reattiva durante i tentativi di sorpasso. I suoi commenti arrivano mentre piloti e team sperimentano per la prima volta in condizioni di gara il pieno effetto dei regolamenti aerodinamici 2026, con la SLM che sostituisce il tradizionale sistema DRS.

Perché è importante:

Il feedback immediato dei piloti sui nuovi regolamenti tecnici è cruciale affinché la FIA garantisca sia la competitività della gara che la sicurezza dei piloti. La richiesta di Russell, proveniente dal suo ruolo ufficiale all'interno della GPDA, ha un peso significativo e evidenzia una potenziale criticità nella prima prova reale del nuovo sistema di sorpasso. Se il comportamento dell'ala anteriore in SLM rende le vetture imprevedibili o difficili da controllare in combattimento ravvicinato, potrebbe minare l'obiettivo di migliorare le gare ruota a ruota e rappresentare un reale rischio per la sicurezza.

I dettagli:

• I regolamenti 2026 hanno introdotto l'aerodinamica attiva con una 'Modalità Rettilineo' (SLM) che apre sia l'ala anteriore che quella posteriore per ridurre la resistenza, sostituendo il vecchio sistema DRS. La Modalità Sorpasso della batteria è ora il principale aiuto designato per i sorpassi.
• Durante la sua lunga lotta in gara con Charles Leclerc della Ferrari a Melbourne, Russell ha trovato problematico il funzionamento dell'ala anteriore in SLM.
• Feedback del Pilota: Russell ha spiegato che quando la SLM veniva attivata, l'abbassamento aggressivo dell'ala anteriore causava "molto sottosterzo". Cercando di uscire dalla scia di Leclerc per tentare un sorpasso, sentiva come se la sua "ala anteriore non funzionasse", compromettendo il controllo della vettura.
• Argomento Sicurezza: Il pilota della Mercedes ha inquadrato la sua richiesta di una modifica specificamente "da un punto di vista della sicurezza", sostenendo che un abbassamento meno aggressivo dell'ala anteriore avrebbe reso la gara "più sicura, migliore" e affermando di non vedere "svantaggi" nel cambiamento.
• Altre Critiche: Russell non era solo nelle sue critiche. Anche il pilota della Williams, Carlos Sainz, ha definito la SLM "pericolosa" dopo la gara, chiamandola un "cerotto" destinato a coprire problemi sottostanti di erogazione di energia delle nuove power unit.

Cosa succederà ora:

La FIA, la Formula 1 e i piloti avranno il loro prossimo importante punto di dati sulle prestazioni della Modalità Rettilineo al Gran Premio di Cina di questo fine settimana a Shanghai. La richiesta pubblica di Russell probabilmente spingerà a discussioni tra la GPDA e l'organo di governo per valutare se sia giustificata una direttiva tecnica o una futura modifica al regolamento. Le prestazioni del sistema sul lungo rettilineo di Shanghai saranno osservate da vicino per capire se i problemi segnalati a Melbourne fossero specifici del circuito o indicativi di una sfida progettuale più ampia.