George Russell: "La FIA mostra un'apertura senza precedenti alle richieste dei piloti"

George Russell ha dichiarato a RacingNews365 che la FIA e i piloti stanno attualmente intrattenendo il dialogo più collaborativo degli ultimi anni, concentrandosi su due lamentele ricorrenti delle prime tre gare: la necessità di “sollevare e planare” (lift-and-coast) in qualifica e le elevate velocità di avvicinamento in tratti di pista ‘anomali’.

I problemi sono emersi quando le regole di recupero dell'energia hanno costretto i piloti a sollevare il piede in curve ad alto consumo come le curve 9-10 di Albert Park e la 130R in Giappone, ed sono stati evidenziati dal quasi-incidente tra Oliver Bearman e Franco Colapinto a Suzuka.

Russell, direttore della GPDA (Grand Prix Drivers' Association), afferma che un compromesso pratico – ad esempio, limitare la spinta del “super-clip” a 350 kW – potrebbe ripristinare le qualifiche a tutto gas e ridurre i pericolosi differenziali di velocità senza una riprogettazione importante del regolamento.

Perché è importante:

• Le qualifiche a tutto gas sono fondamentali per lo spettacolo e permettono ai team di estrarre prestazioni senza complessi trucchi di gestione dell'energia.
• Limitare le velocità di avvicinamento nelle zone non di Safety Car potrebbe prevenire incidenti come quello Bearman-Colapinto e aumentare la fiducia dei piloti.

I dettagli:

• “Sollevare e planare”: L'attuale regolamento impone un “super-clip” che limita la potenza in alcune curve, impedendo giri a tutto gas in circuiti come Albert Park e Suzuka.
• Differenziale di velocità di avvicinamento: In Giappone, Bearman ha attivato la spinta da 350 kW mentre Colapinto era a bassa carica della batteria, creando un pericoloso differenziale di velocità in una curva non di Safety Car.
• Risposta della FIA: I commissari hanno riconosciuto il problema, stanno valutando un limite di 350 kW per il super-clip e altri aggiustamenti, e hanno istituito tavole rotonde pilota-FIA regolari, descritte come le più collaborative da anni.

Prossimi sviluppi:

Russell si aspetta che la FIA emetta modifiche provvisorie al regolamento prima del prossimo evento, puntando a qualifiche a tutto gas e controlli più stringenti sulla spinta energetica nelle zone non di Safety Car. Se adottate, le modifiche potrebbero eliminare le tattiche di lift-and-coast, frenare le pericolose velocità di avvicinamento e garantire un inizio di stagione più pulito ed emozionante.