George Russell: la F1 è diventata "una gara da Curva 1" per la scarsa degradazione delle gomme

Perché conta:

Le dichiarazioni di George Russell sottolineano una crescente preoccupazione all'interno della F1 riguardo allo spettacolo delle corse. Se le gare sono in gran parte decise alla prima curva, ciò diminuisce l'azione in pista e la varietà strategica, influenzando potenzialmente il coinvolgimento dei fan. Le sue intuizioni, provenienti da un pilota di primo piano, indicano problemi fondamentali nelle attuali caratteristiche delle vetture e degli pneumatici che rendono i sorpassi sempre più difficili, sollevando interrogativi sul valore di intrattenimento e sulla salute competitiva dello sport.

I dettagli:

• Dominio della Qualifica: La vittoria di Max Verstappen ad Austin ha segnato la 13ª vittoria "pole-to-win" (dalla pole alla vittoria) della stagione, indicando che la posizione di partenza è estremamente decisiva. Solo sei gare quest'anno non sono state vinte dalla pole position.
• Mancanza di Sorpassi: Russell ha osservato che le sei vetture di testa sono spesso separate da soli tre decimi di secondo, mentre sono tipicamente necessari almeno mezzo secondo per effettuare un sorpasso. Questa ridotta finestra di performance, combinata con una minima degradazione degli pneumatici, limita severamente le opportunità di sorpasso in pista.
• Problemi di Degradazione Gomme: Russell ha sottolineato che l'assenza di una significativa degradazione degli pneumatici significa che manca il "delta" prestazionale tra vetture con mescole o stadi di usura differenti. Questo porta la maggior parte dei team a optare per una strategia a una sosta, riducendo ulteriormente la varietà strategica e le possibilità di sorpasso.
  • Idealmente, Russell immagina gomme morbide che durino 12 giri, medie 15 e dure 20 prima di "crollare", forzando pit-stop strategici.
• Competizione Accesa: L'ordine competitivo tra Red Bull, McLaren, Mercedes e Ferrari è molto serrato, con spesso meno di mezzo secondo a separare le prime sei in Q3, rendendo ancora più difficile per i piloti guadagnare posizioni solo grazie al passo gara.

Cosa succederà:

Russell vede poche prospettive di miglioramento nei restanti cinque round della stagione 2025 (Messico, Brasile, Las Vegas, Qatar e Abu Dhabi) con i regolamenti attuali. Ritiene che queste gare continueranno a dipendere dalla performance in qualifica e dal cruciale primo giro. Cambiamenti significativi dipenderanno probabilmente da nuovi regolamenti nei prossimi anni, che potrebbero affrontare le prestazioni degli pneumatici e il design delle vetture per promuovere corse più dinamiche.