I regolamenti FIA di Formula 1: cosa c'è da sapere

La FIA ha reso pubblici per la prima volta alcuni dei suoi regolamenti sportivi, una mossa che, a detta della Federazione Internazionale dell'Automobile, porterà maggiore "trasparenza" alle pratiche di steward durante i fine settimana di gara di Formula 1.

Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, è menzionato tre volte nell'articolo, associandolo alla "trasparenza" che l'organo di governo mira a offrire. Ben Sulayem ha suscitato non poche controversie da quando è entrato in carica, comprese quelle relative alle linee guida sui pit stop, che sono richiamate nei documenti ora resi pubblici, una decisione che probabilmente riemergerà quando cercherà la rielezione più avanti quest'anno.

"Per dimostrare il rigore con cui perseguono il loro ruolo, oggi pubblichiamo le Linee Guida sugli Standard di Penalità e Guida che li assistono nelle loro decisioni", ha dichiarato Ben Sulayem. "Questo darà ai fan e ai media una visione molto più profonda e accurata di come vengono prese le decisioni in Formula 1."

Altro punto di nota prima ancora di aprire i documenti pubblicati dalla FIA è che si è impegnata a fare lo stesso anche nelle altre serie che supervisiona. "A seguito della pubblicazione delle Linee Guida sugli Standard di Penalità e Guida del Campionato del Mondo FIA di Formula 1, verranno rilasciati sequenzialmente documenti paralleli negli altri sei Campionati del Mondo FIA, ognuno dei quali terrà conto dei regolamenti e delle particolarità sportive di ciascun campionato", si legge nella nota. Ciò significa che anche i tifosi del World Endurance Championship, della Formula E e del World Rally Championship – tra gli altri – potranno presto ottenere una visione "più profonda e accurata" del processo decisionale.

Sanzione di Verstappen al GP di Spagna spiegata Max Verstappen è stato penalizzato di 10 posizioni e tre punti sulla superlicenza dopo aver urtato la Mercedes di George Russell verso la fine del Gran Premio di Spagna all'inizio di questo mese. Lo ha lasciato sull'orlo di una squalifica da una gara, con un solo altro punto in Canada o Austria che avrebbe innescato una sospensione per aver accumulato un totale di 12 punti in un periodo di un anno. Ora le linee guida della FIA spiegano perché è stata inflitta tale punizione e come Verstappen sia sfuggito a un divieto immediato.

Gli steward a Barcellona hanno ritenuto che Verstappen avesse causato: "una collisione senza conseguenze sportive immediate ed evidenti", motivo per cui è stato punito come sopra – ma se gli steward avessero deciso che il campione del mondo avesse causato: "una collisione con intento deliberato o sconsiderato apparente", avrebbe affrontato una penalità di stop/go di 10 secondi e quattro punti sulla superlicenza, il che avrebbe visto il pilota della Red Bull squalificato dal Gran Premio del Canada – dove invece è arrivato secondo, dietro Russell.

Mostra i tuoi lavori Molti dei punti stabiliti nel documento delle linee guida sugli standard di guida sono stati richiamati di recente. La posizione dell'asse anteriore di un'auto in una manovra di sorpasso all'interno o all'esterno è un dibattito costante durante la maggior parte dei fine settimana di Gran Premio – anche se forse non a Monaco. Allo stesso modo la guida sui limiti della pista e sulla restituzione di un vantaggio duraturo, ma c'è un certo interesse in ciò che il documento espone come "razionale" alla base delle pratiche. Queste includono: "Il sorpasso dovrebbe essere incentivato e la difesa di una posizione in modo sleale o pericoloso non è accettabile", spiegando anche l'implementazione in altre formule: "È molto importante che i piloti junior corrano con le stesse linee guida della F1. Tuttavia, dovrebbe essere applicata una minore tolleranza perché il rischio di incidenti è maggiore a causa della loro minore esperienza. Essere più severi nell'applicazione delle regole nelle formule inferiori è essenziale per lo sviluppo dei piloti junior."

Cosa avrebbe potuto significare l'appello della Red Bull al GP del Canada per Russell Dopo essere venuti a contatto in pista in Spagna, Russell e Verstappen sono stati nuovamente coinvolti in un incidente a Montreal. Dietro una safety car a fine gara, Verstappen ha affermato che Russell aveva frenato in modo irregolare. Dopo la gara, la Red Bull ha presentato appello agli steward, citando inizialmente l'incidente summenzionato e sostenendo inoltre che Russell non era rimasto entro i 10 metri regolamentati dalla safety car. Sebbene la modalità del suo appello sia cambiata nel corso della notte, le affermazioni iniziali della Red Bull avrebbero potuto mettere Russell nei guai se le infrazioni della safety car fossero state confermate.

"Guidare inutilmente lentamente, in modo erratico o in modo che possa essere considerato potenzialmente pericoloso per altri piloti o per qualsiasi altra persona mentre la safety car è schierata", può comportare una penalità di cinque o dieci secondi o una penalità di drive-through o stop and go di dieci secondi, oltre a un massimo di quattro punti sulla licenza. Nel frattempo, "Non mantenere la distanza di 10 auto dalla SC" comporta fino a tre punti di penalità e cinque o dieci secondi di penalità o drive-through. Russell sarà contento di aver potuto dimostrare di non essere colpevole di nessuna di queste accuse e di poter celebrare così la sua prima vittoria della stagione.