Emergono i Primi Dettagli di Design della Red Bull RB22: Sospensione a Doppio Pushrod

I primi dettagli di design trapelati per la vettura Red Bull del 2026, la RB22, indicano un significativo cambio di filosofia. Le voci riportano che la monoposto adotterà un layout di sospensione a doppio pushrod sia all'anteriore che al posteriore. Questo allontanamento dal loro collaudato design a pullrod anteriore è una risposta diretta ai radicali regolamenti tecnici del 2026, che privilegiano la prevedibilità meccanica e il nuovo packaging delle power unit rispetto ai concetti aerodinamici estremi dell'attuale era del effetto suolo.

Perché è importante:

Questa indiscrezione sul design è il primo concreto assaggio di come la Red Bull si stia adattando al cambiamento di regole più radicale della F1 da una generazione. Il layout delle sospensioni è una scelta fondamentale che influenza ogni altro aspetto delle prestazioni della vettura. Abbandonare una filosofia di design vincente sottolinea l'entità del "reset" del 2026 ed evidenzia la sicurezza tecnica della Red Bull mentre intraprende la sua prima stagione come squadra ufficiale a tutti gli effetti, con il proprio motore Red Bull Powertrains-Ford.

I dettagli:

• Secondo la pubblicazione italiana Auto Racer, la RB22 dovrebbe adottare una sospensione a pushrod su entrambi gli assi, un cambiamento rispetto al layout a pullrod anteriore utilizzato dalla Red Bull dal 2022.
• Il cambiamento è favorito dal passaggio del 2026 dai fondi a effetto suolo a vetture con fondo piatto, il che riduce il premio aerodinamico del muso basso a pullrod e aumenta l'importanza di un comportamento meccanico diretto.
• Si ritiene che un layout a doppio pushrod offra anche migliori soluzioni di packaging per le nuove e più compatte power unit del 2026, un fattore critico per il nuovissimo motore Red Bull Powertrains-Ford.
• Voci di corridoio suggeriscono che anche la Ferrari potrebbe effettuare un passaggio simile a un design a doppio pushrod per la sua vettura 2026, nome in codice Progetto 678, che segnerebbe il suo primo utilizzo di un pushrod posteriore dal 2010.

Il quadro generale:

Mentre il design del telaio prende forma, la più grande incognita che circonda la RB22 rimane la prestazione e l'affidabilità della sua nuova power unit. L'intero grid sta affrontando importanti ostacoli di sviluppo con la nuova formula del motore, tanto che la FIA ha introdotto uno schema "rete di sicurezza" (ADUO) per aiutare i costruttori in difficoltà a recuperare. Voci persistenti suggeriscono che la Mercedes potrebbe avere un vantaggio iniziale, mettendo sotto pressione il nuovo partenariato Red Bull-Ford. I team principal hanno apertamente definito il progetto del motore una sfida monumentale, con Laurent Mekies, successore di Horner, che ha concordato con l'analogia di Toto Wolff secondo cui costruire un motore competitivo da zero è come "scalare l'Everest".

Cosa succederà dopo:

La corsa allo sviluppo si intensifica con l'avvicinarsi della stagione 2026. La Red Bull Racing e la squadra sorella Racing Bulls sono programmate per un evento di lancio congiunto della stagione Ford a Detroit il 25 gennaio 2026, offrendo il primo sguardo ufficiale sulla loro nuova era. Tutti gli occhi si rivolgeranno poi in pista, dove inizierà a rivelarsi il vero ordine competitivo tra le nuove filosofie di telaio e, soprattutto, tra le power unit di prossima generazione.