La FIA svela le modifiche chiave al regolamento F1 2026: Controlli per la pioggia, estensioni delle sessioni di prove e ritocchi al budget cap

La FIA ha finalizzato una serie di aggiornamenti normativi per la stagione 2026 di Formula 1, introducendo nuovi protocolli per la pioggia, regole per le sessioni di prove e chiarimenti ai codici finanziario e sportivo. I cambiamenti principali si concentrano sul miglioramento della sicurezza e della chiarezza operativa mentre lo sport si prepara per la sua prossima grande era tecnica con l'aerodinamica attiva.

Perché è importante:

Queste revisioni, in particolare quelle che governano la guida sul bagnato e l'aero attiva, sono cruciali per gestire le maggiori prestazioni e complessità delle vetture del 2026. Formalizzando le procedure per i distacchi dalla safety car e le modalità aerodinamiche in condizioni di scarsa aderenza, la FIA sta affrontando proattivamente potenziali punti critici prima che i nuovi regolamenti arrivino in pista. La modifica al budget cap per le accademie piloti riflette anche un cambiamento strategico su come i team possono investire nei talenti futuri senza compromettere i loro budget competitivi.

I Dettagli:

• Protocollo Sessione Prove: Per i weekend Sprint, se una bandiera rossa interrompe l'unica sessione di prove prima del 45° minuto, la sessione può ora essere estesa per compensare il tempo perso. L'obiettivo è garantire ai team un'opportunità equa per un assetto di base.
• Sicurezza Potenziata sul Bagnato: Il Direttore di Gara è ora esplicitamente autorizzato ad aumentare la distanza massima tra la safety car e il gruppo fino a 20 lunghezze di vettura in condizioni avverse. Questo distacco può essere ulteriormente aumentato dal leader della gara quando la safety car sta per rientrare ai box.
• Aero Attiva sulla Pioggia: Per i nuovi sistemi di aerodinamica attiva nel 2026, il Direttore di Gara può imporre una modalità di "attivazione parziale" in condizioni di scarsa aderenza. Questa modalità blocca l'ala anteriore in una configurazione a bassa resistenza (rettilineo) mentre l'ala posteriore rimane in modalità ad alto carico aerodinamico (curva), aumentando la stabilità.
  • Le specifiche zone del tracciato in cui è consentita l'attivazione aerodinamica totale o parziale saranno comunicate ai team oltre un mese prima di ogni Gran Premio.
• Chiarimento Budget Cap: Le attività relative ai programmi delle accademie piloti gestite dai team – individuazione, formazione e sviluppo di giovani piloti per la F1 – sono ora formalmente escluse dal budget cap della squadra.
• Pulizia Normativa: Diversi articoli sono stati riformulati per chiarezza. Ad esempio, la regola che afferma che un'auto che sconta una penalità temporale nella corsia dei box "non può essere lavorata" definisce ora esplicitamente che qualsiasi contatto con mano, attrezzo o attrezzatura costituisce "lavoro".

Il Quadro Generale:

Gli aggiornamenti al Codice Sportivo Internazionale (ISC) introducono strumenti di governance più ampi. Un nuovo "Test di Idoneità della Persona" consente ai campionati di valutare l'integrità di individui chiave, con condizioni di squalifica che includono condanne per frode o essere soggetti a sanzioni governative. La FIA può ora anche convocare un "Collegio dei Commissari Fuori Gara" per gestire presunte violazioni avvenute al di fuori degli eventi di gara, e i commissari possono riesaminare le proprie decisioni se emergono nuove prove significative.

Prossimi Passi:

Questi documenti formalizzano il quadro per la stagione 2026. L'applicazione pratica delle regole aerodinamiche per la pioggia e delle nuove procedure della safety car sarà seguita da vicino, poiché rappresentano un'evoluzione significativa negli strumenti a disposizione del controllo di gara per gestire condizioni variabili con vetture più veloci e complesse.