Tombazis della FIA: Le regole F1 2026 sono solide ma aperte ad aggiustamenti

Nikolas Tombazis, direttore delle monoposto della FIA, afferma che i nuovi regolamenti tecnici della Formula 1 per il 2026 partono da una posizione di forza, con le vetture già vicine ai ritmi dello scorso anno, ma riconosce che potrebbero essere necessari aggiustamenti in base ai primi feedback e ai dati reali di gara.

Perché è importante:

La stagione 2026 segna l'inizio di una grande nuova era tecnica incentrata su una ripartizione 50/50 tra potenza a combustione interna ed elettrica. Le prestazioni e le gare di queste nuove e complesse vetture definiranno la F1 per i prossimi cinque anni. Sebbene le prestazioni iniziali in pista siano promettenti, le preoccupazioni dei piloti riguardo allo stile di guida unico richiesto evidenziano la potenziale necessità che l'organo di governo dello sport sia agile e reattivo.

I dettagli:

• Ritmo Iniziale Solido: Nonostante siano completamente nuove, le vetture del 2026 sono solo pochi secondi più lente dei ritmi del 2025, con il tempo di Charles Leclerc nei test pre-stagionali in Bahrain a soli tre secondi dal precedente riferimento, se adeguato alle differenze degli pneumatici.
• Sfide di Adattamento per i Piloti: Le nuove unità di potenza hanno creato caratteristiche di guida uniche. Le vetture sono "affamate di energia", specialmente sui circuiti con lunghi rettilinei, costringendo i piloti a un uso estensivo del "lift-and-coast" e persino a scalare marcia sui rettilinei per recuperare energia.
• Apertura al Cambiamento: Tombazis ha confermato che la FIA è "completamente consapevole che potremmo dover apportare aggiustamenti" e ha avuto discussioni a lungo termine con team, costruttori di unità di potenza e piloti. Ha sottolineato che qualsiasi modifica seguirebbe il processo formale di governance dello sport.
• Possibili Ritocchi: L'area principale per potenziali modifiche sono le regole di distribuzione dell'energia controllate dal software, non l'hardware. Un'idea esplorata è aumentare la velocità di recupero dell'energia durante il 'super-clipping' per ridurre la necessità di un eccessivo "lift-and-coast".
• Dal Simulatore alla Realtà: Il feedback dei piloti dai test reali in Bahrain e Barcellona è stato significativamente più positivo delle "grandi preoccupazioni" espresse durante le sessioni al simulatore nel 2025, sebbene rimangano critiche notevoli.

Cosa succederà:

La vera prova inizierà con la prima gara a Melbourne, dove le vetture gareggeranno ruota a ruota. La FIA prevede di raccogliere dati dalle prime gare prima di considerare qualsiasi modifica alle regole.

• Tombazis ha indicato che il processo per le modifiche richiederebbe "alcune settimane" di discussione e governance, non mesi, ma non è neanche istantaneo.
• Il focus è sulla salute a lungo termine dei regolamenti, con Tombazis che vede il progetto 2026 come una "maratona, non uno sprint". Rimane fiducioso che le fondamenta siano solide, e che forse siano necessari solo piccoli affinamenti man mano che lo sport impara collettivamente dalle nuove macchine.