L'aiuto della FIA a Honda potrebbe innescare una riforma del sistema ADUO

Perché è importante

Il sistema ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) era nato come una rete di sicurezza per i costruttori che avevano interpretato erroneamente il regolamento 2026. Oggi, tuttavia, è diventato un terreno di scontro politico: la Red Bull, pur non vincendo, è stata giudicata come possessore del miglior motore a combustione interna (ICE), restando bloccata nello sviluppo mentre la Mercedes, leader del campionato, può continuare a migliorare.

I dettagli

• Parametri limitati: I ranking si basano solo sulla potenza dell'ICE e non sulle prestazioni complessive dell'unità di potenza (PU), penalizzando i costruttori di riferimento.
• Le opzioni: Si valuta di ampliare le misurazioni dell'ICE, passare alle prestazioni totali della PU o utilizzare la classifica costruttori — proposta avanzata da Mattia Binotto di Audi.
• Il quorum: Qualsiasi modifica richiede il consenso di quattro dei sei costruttori PUAC: Mercedes, Ferrari, Red Bull, Audi, Honda e Cadillac.

Tra le righe

Honda ha già beneficiato di un incentivo da 19 milioni di dollari, ma Lawrence Stroll e Fernando Alonso premono per ulteriore supporto per blindare il futuro del progetto. Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha espresso sostegno, e anche Toto Wolff si dice aperto a un adeguamento per garantire l'eccellenza in pista. Laurent Mekies (Red Bull), invece, sostiene che ogni aiuto extra a Honda debba innescare un dibattito più ampio sull'intero sistema ADUO.

Prossimi passi

Honda sta conservando uno dei due upgrade consentiti per quest'anno per un salto di qualità nel 2027 e ha sostituito il responsabile del progetto F1 per accelerare i tempi. Shintaro Orihara, capo a pista, ha chiarito che la squadra punterà sul proprio piano di sviluppo piuttosto che su un "miracolo" normativo.