FIA spinge per il ritorno dei V8 nel 2031: divisioni tra i costruttori

La Formula 1 sta già discutendo il futuro delle unità di potenza per il 2031. Il presidente della FIA, Mohammed Ben Sulayem, desidera il ritorno dei motori V8 aspirati accoppiati a un sistema KERS moderato, ma i costruttori rimangono divisi su una visione che potrebbe ridefinire l'identità tecnica del campionato.

Perché è importante

Il dibattito tocca il cuore della questione: la F1 deve dare priorità allo spettacolo puro o continuare a essere un laboratorio per l'automobilistica stradale? L'esito definirà il suono e la filosofia dei Gran Premi, nonostante gli ingegneri si chiedano se i fan under 35 — molti dei quali non hanno mai ascoltato dal vivo un V8 a 19.000 giri — desiderino davvero questo ritorno nostalgico.

I dettagli

• Il concetto di Ben Sulayem: Un V8 urlante con un piccolo sistema di recupero dell'energia cinetica (KERS) capace di produrre circa il 10-20% della potenza del motore termico, per evitare le tendenze al "lift-and-coast" tipiche dell'era ibrida 2026.
• Le posizioni dei team: Ferrari, Cadillac e Red Bull-Ford sono aperti all'idea; Mercedes e Audi preferiscono invece mantenere le unità turbo per preservare il legame con le auto di serie.
• L'obiettivo peso: Per raggiungere il target dei 700 kg, è tornata in auge l'ipotesi del rifornimento in gara, così da ridurre le dimensioni dei serbatoi e tagliare oltre 50 kg al via. Tuttavia, i team avvertono che ciò annullerebbe i recenti tagli logistici in ottica sostenibilità.

Il quadro generale

Sebbene ridurre costi, peso e complessità sia un obiettivo condiviso, la strada da percorrere resta controversa. Ogni proposta impone una scelta tra la visione romantica del racing di Ben Sulayem e le realtà ingegneristiche e commerciali di sei costruttori molto diversi tra loro.

Cosa succederà ora

Le trattative tra FIA e costruttori sono appena iniziate; architettura e logistica restano temi irrisolti. La specifica finale del 2031 dovrà bilanciare l'appeal per i tifosi con le necessità strategiche di chi deve giustificare l'investimento in Formula 1.