FIA punta al leggere: obiettivo sotto i 700kg per le monoposto di F1

La FIA sta pianificando una riduzione di peso drastica, di quasi 70kg, per il prossimo ciclo regolamentare. Sebbene le vetture del 2026 avranno un limite di 768kg — in calo rispetto ai 798kg dell'era dell'effetto suolo — l'obiettivo a lungo termine è scendere sotto la soglia dei 700kg per restituire agilità e spettacolo alla disciplina.

Perché è importante

Il peso eccessivo delle auto è da tempo oggetto di accesi dibattiti tra piloti e ingegneri, influenzando ogni aspetto, dalla degradazione degli pneumatici all'adeguatezza delle barriere di sicurezza. Questa spinta verso un telaio più leggero segna un cambio di paradigma tecnico: dare priorità all'agilità pura e all'efficienza meccanica rispetto alla complessità estrema che ha caratterizzato l'era ibrida.

I dettagli

• Evoluzione dell'Unità di Potenza: Il previsto ritorno ai motori V8, potenzialmente entro il 2030 o 2031, permetterà di eliminare i pesanti sistemi a batteria dei V6 turbo ibridi.
• Semplificazione Meccanica: Il Direttore Tecnico Pat Tombazis mira a ridurre la pressione del turbo, diminuendone le dimensioni e sostituendo l'attuale "intrico" di condotti di aspirazione e scarico con design più lineari.
• Ottimizzazione dei Componenti: Ulteriori risparmi sono previsti riducendo le dimensioni dei cerchi e accorciando gli impianti di scarico per eliminare ogni massa superflua.
• Il Circolo Virtuoso: Veicoli più leggeri richiederanno componenti aerodinamici meno massicci e pesanti, innescando un effetto a catena che renderà raggiungibile il target dei 700kg.

Cosa aspettarsi

Sebbene la FIA sia ottimista, la transizione richiederà un delicato equilibrio tra obiettivi di peso, costi di costruzione e standard di sicurezza. Significativo è il fatto che il rifornimento in gara non verrà reintrodotto per motivi di sicurezza, il che significa che ogni grammo risparmiato dovrà derivare dall'innovazione hardware e non dalla gestione del carburante.