FIA pronta a modifiche al regolamento 2026, ha completato il 90% del lavoro nonostante le critiche dei piloti

Perché è importante

Il nuovo regolamento 2026 prevede una suddivisione 50/50 tra motore a combustione interna ed energia elettrica, una svolta strutturale che porta sfide uniche. La gestione del feedback iniziale e di eventuali aggiustamenti determinerà il tono tecnico e competitivo del prossimo ciclo quinquennale, influenzando la qualità delle gare e gli investimenti dei costruttori.

I dettagli

• Reazione dei piloti: Lando Norris e George Russell hanno espresso pareri positivi, mentre Max Verstappen, Fernando Alonso e Lewis Hamilton si sono mostrati più critici; Verstappen ha descritto la sensazione di essere “a corto di energia” nelle rettilinee.
• Posizione della FIA: Il direttore dei monoposto, Nikolas Tombazis, ha dichiarato che la FIA è “completamente consapevole che potrebbero servire aggiustamenti”, ma ha sottolineato che il feedback attuale è molto migliore rispetto alle paure emerse nei simulatori. Stima che il 90 % del pacchetto sia già soddisfacente.
• Possibili aggiustamenti: L’attenzione è rivolta al software dell’ERS (Energy Recovery System), in particolare alle regole di raccolta e rilascio dell’energia. Si potrebbe consentire ai piloti di recuperare più energia per giro, aumentando la quantità disponibile per la spinta.
  • Tombazis ha precisato che tali modifiche riguarderebbero il modo di gestire il sistema, non l’hardware, limitando l’impatto sui fornitori delle unità di potenza.
• Tempistiche: La FIA aspetterà i dati delle prime gare reali prima di proporre cambiamenti concreti. Qualsiasi modifica richiederà discussioni con i team e un iter di governance, quindi non arriverà “meses e meses” dopo, né tra gare consecutive all’inizio della stagione.

Cosa succederà dopo

La FIA considera le prime gare della stagione 2026 il vero banco di prova, dove le vetture correranno in condizioni di gara reale. Tombazis ha invitato a non reagire eccessivamente al debutto a Melbourne, inquadrando il percorso regolamentare come una maratona, non uno sprint. I prossimi passi saranno guidati da un dialogo collettivo con team e piloti, per bilanciare gare competitive e gli obiettivi tecnici della nuova era delle unità di potenza ibride.