FIA estende l'allocazione dei componenti dell'unità di potenza fino al 2028

La FIA ha deciso di mantenere l'ampliamento della quota di componenti dell'unità di potenza (PU), introdotta per la stagione 2026, fino al 2028. Quello che era nato come un semplice ponte di transizione annuale per mitigare i problemi di affidabilità del nuovo regolamento motoristico, diventerà ora la norma per i prossimi tre anni.

Perché è fondamentale

Il passaggio a una nuova architettura motore — in particolare l'eliminazione dell'MGU-H e la maggiore dipendenza dall'MGU-K — è un processo notoriamente volatile. Estendendo questa tolleranza, la FIA pone la affidabilità e la stabilità al di sopra di sanzioni rigide. Ciò permette ai costruttori di affinare il delicato equilibrio tra combustione interna e potenza elettrica senza l'ombra costante di penalità in griglia, preservando così l'integrità della competizione sportiva.

I dettagli

• Allocazione Ampliata: Fino al 2028, ogni pilota potrà utilizzare quattro motori a combustione interna (ICE), quattro turbocompressori e quattro sistemi di scarico, oltre a tre accumulatori di energia, tre unità di controllo elettronico e tre MGU-K per stagione.
• L'evoluzione del mix energetico: L'estensione coincide con uno spostamento tecnico graduale nella distribuzione della potenza:
  • 2026: 53% ICE / 47% Elettrico
  • 2027: 58% ICE / 42% Elettrico
  • 2028: 60% ICE / 40% Elettrico
• Impatto sulla distanza di gara: Per supportare i maggiori requisiti di flusso di carburante previsti per il 2027, la distanza dei Gran Premi (eccetto Monaco) sarà ridotta da 305 km a 290 km per la stagione 2027.

Prossimi passi

Mentre la distanza delle gare dovrebbe tornare ai valori standard nel 2028, l'attenzione tecnica si sposterà sull'ottimizzazione del rapporto finale 60/40. Questa maggiore flessibilità nell'allocazione rappresenta un paracadute vitale per i team, assicurando che la stagione 2028 debuttino con unità di potenza mature, collaudate e pienamente affidabili.