La FIA spiega il glitch software di Sepang e illustra la soluzione definitiva

La FIA ha reso noti i risultati ufficiali dell'indagine sul malfunzionamento software che ha causato grande caos alla partenza del Gran Premio di Sepang. Un bug nella mappa motore da bagnato dell'unità di potenza ha provocato improvvise perdite di potenza, imponendo un rinvio di 90 minuti mentre le patch d'emergenza venivano distribuite sulla griglia.

Perché è importante:

L'episodio ha messo in luce la fragilità di un regolamento sulle power unit sempre più complesso. Quando il campione in carica Lando Norris e veterani come Carlos Sainz criticano pubblicamente l'onere tecnico, è il segnale di una tensione crescente tra la ricerca della sofisticazione tecnologica e la necessità di affidabilità operativa.

I dettagli:

• La causa scatenante: Il glitch si è attivato in specifiche condizioni di bassa velocità. Le vetture che giravano a bassi regimi in settori dove era applicata una riduzione di potenza di 250 kW hanno subito una perdita di potenza irreversibile.
• Protocolli di test: Nonostante le critiche dal paddock, la FIA sostiene che il software abbia superato simulazioni e test in pista durante le sessioni di FP1 dei Gran Premi di Belgio e Olanda.
• Rimedio immediato: Per il prossimo GP di Singapore, la FIA ripristinerà la configurazione precedente di Sepang come misura di sicurezza in caso di pioggia.
• Soluzione definitiva: Un aggiornamento completo del codice è previsto prima del Gran Premio degli Stati Uniti, in programma il 25 ottobre.

Il quadro generale:

L'affidamento a centraline elettroniche (ECU) standardizzate significa che una singola riga di codice difettosa può mettere a rischio l'intera griglia. L'impegno della FIA a rafforzare la "valutazione indipendente" e la collaborazione più stretta con i fornitori hardware rivela una consapevolezza: le finestre di verifica attuali sono insufficienti per la complessità delle power unit dell'era 2026.

E adesso:

L'attenzione si sposta sul Gran Premio degli Stati Uniti, dove verrà implementata la patch definitiva. Ci si attende che la FIA e i produttori di unità di potenza (PUM) rivedano a fondo i protocolli di verifica, affinché le limitate occasioni di test non si traduchano più in guai il giorno della gara.