FIA Ammette Cruciale Errore di Valutazione sull'Altezza da Terra delle F1 a Effetto Suolo

La FIA ha ammesso una significativa lacuna regolamentare, dichiarando di non aver previsto quanto estremamente basse dovessero correre le monoposto di F1 per massimizzare le prestazioni nell'era dell'effetto suolo. Secondo il direttore delle monoposto, Nikolas Tombazis, la ricerca dell'altezza minima da terra è diventata il leva prestazionale definitivo dell'era, un 'errore' da parte sia dell'organo di governo che dei team, emerso troppo tardi per una facile correzione.

Perché è importante:

Questa lacuna ha modellato direttamente il panorama competitivo e fisico della F1 per quattro anni. Ha costretto i team a una filosofia di design aggressiva che ha spinto i limiti dell'affidabilità e del comfort dei piloti, trasformando l'usura della piastra in una grande controversia tecnica e sportiva. La situazione sottolinea l'enorme sfida di scrivere regolamenti che promuovano gare combattute e, allo stesso tempo, impediscano ai team di trovare scappatoie prestazionali estreme e non intenzionali.

I dettagli:

• L' 'Errore': Tombazis ha dichiarato che la questione delle altezze da terra ultra-basse non è stata sollevata da nessuno durante la fase di progettazione dei regolamenti ed è diventata ovvia solo poco prima dell'inizio della stagione 2022.
• Conseguenze non intenzionali: La spinta verso vetture più basse ha contribuito direttamente al severo porpoising che ha dominato la stagione 2022 e ha continuato a causare notevole disagio fisico ai piloti.
• Esame della Piastra: La filosofia di correre basso ha portato a un intenso focus sulla legalità dei fondi dei veicoli. Controlli di alto profilo sull'usura della piastra e dei pattini, come quelli al GP degli USA 2023 e al GP di Las Vegas 2025, hanno evidenziato quanto sottile fosse la linea tra il vantaggio competitivo e la squalifica.
• Nessuna Soluzione Semplice: La FIA ha considerato ma poi scartato modifiche alle regole delle sospensioni, ritenendo che non avrebbero avuto un 'effetto di primo ordine'. Tombazis ha anche notato che, sebbene una maggiore standardizzazione potrebbe risolvere tali problemi, minerrebbe l'identità centrale della F1 come una 'battaglia tecnologica'.

Cosa succederà ora:

Guardando avanti ai regolamenti del 2026, la FIA è cautamente ottimista che il problema non si ripeterà. Le nuove regole mantengono i principi dell'effetto suolo ma presentano un fondo molto più semplice e piatto, progettato per rendere il carico aerodinamico meno sensibile all'altezza da terra. Sebbene Tombazis creda che questo 'ridurrà la possibilità di porpoising', ammette che l'organo di governo ha imparato a non dichiarare vittoria troppo presto, poiché problemi imprevisti possono sempre emergere quando le nuove monoposto scenderanno finalmente in pista.