La Ferrari testa a Bahrein una design radicale di "ala ribaltabile": l'alettone gira di 180 gradi

La Ferrari ha introdotto un concetto radicale e ingegnoso di alettone posteriore durante i test pre-stagionali a Bahrein, caratterizzato da un flap principale che ruota fisicamente di 180 gradi quando attivato. Il design, che mira a massimizzare la velocità in rettilineo riducendo drasticamente la resistenza aerodinamica, è attualmente in fase di valutazione ed è stato brevemente provato sull'auto di Lewis Hamilton prima che un problema separato interrompesse la sua sessione mattutina.

Perché è importante:

Rappresenta una deviazione significativa e visibile dalla convenzionale filosofia aerodinamica della Formula 1. Se dimostrata efficace e affidabile, una soluzione meccanica innovativa come questa potrebbe fornire alla Ferrari un vantaggio prestazionale unico, specialmente sui circuiti ad alta velocità, e costringere i rivali a riconsiderare i propri approcci alle nuove regole dell'aerodinamica attiva (DRS).

I Dettagli:

• L'aggiornamento si concentra sul flap principale dell'alettone posteriore, che non si limita a aprirsi inclinandosi, ma ruota di un intero angolo di 180 gradi, effettivamente capovolgendosi nella sua posizione aperta.
• Il concetto è stato osservato per la prima volta quando Hamilton è passato dalla modalità velocità in rettilineo alla modalità curva per la curva 1, con l'ala che chiaramente si ribaltava nella sua posizione standard chiusa.
• Il principio di base è simile a quello di un'ala di aereo, progettata per creare portanza ottimale e scaricare quanta più resistenza possibile quando viene attivata.
• Un vantaggio chiave riportato è la capacità dell'ala di aiutare a "stallare" il flusso d'aria sulla parte posteriore della vettura e sul diffusore — un'area in cui la Ferrari sta testando anche altri aggiornamenti — creando un effetto composto di riduzione del drag che sarebbe estremamente difficile da replicare per i concorrenti.
• Le prove di Hamilton con il nuovo componente sono state limitate a sole cinque giri nella sessione mattutina a causa di un problema non correlato all'auto, il che significa che la preziosa raccolta di dati sulle prestazioni dell'ala è stata interrotta.

Cosa succederà ora:

L'obiettivo della Ferrari sarà risolvere il problema di affidabilità che ha fermato l'auto di Hamilton e tornare in pista per raccogliere più dati su questo concetto radicale. Il suo vero potenziale e se diventerà una soluzione fissa nei weekend di gara dipenderà dai risultati del resto dei test. Il design ha immediatamente stabilito un nuovo standard per l'innovazione meccanica nella pre-stagione 2025, mettendo in allerta le altre squadre affinché esaminino le proprie soluzioni.