Ferrari, un duro colpo: ingegneri chiave del motore passano all'Audi F1

Due ingegneri di alto profilo della Ferrari avrebbero lasciato la Scuderia per unirsi al nuovo team factory dell'Audi, una mossa fortemente influenzata dall'ex team principal della Ferrari, Mattia Binotto, ora a capo del progetto Sauber/Audi.

Perché è importante:

• Questo addio rappresenta un significativo contraccolpo per lo sviluppo motoristico della Ferrari, specialmente in vista delle nuove normative sulle power unit previste per il 2026.
• Per l'Audi, segnala un colpo strategico di notevole importanza, dimostrando la loro seria intenzione di essere competitivi fin dal loro esordio in F1.

I Dettagli:

• I quotidiani italiani Corriere della Sera e Corriere dello Sport identificano gli ingegneri come Wolf Zimmermann e Lars Schmidt.
• Wolf Zimmermann: Ha trascorso undici anni come Responsabile Ricerca e Sviluppo nella divisione motori della Ferrari. È considerato una figura chiave nel miglioramento delle prestazioni della power unit, rendendo la sua partenza una "rivoluzione" e una perdita enorme per Maranello.
• Lars Schmidt: Nei suoi oltre nove anni in Ferrari, è passato da ingegnere a capo dello sviluppo. La sua precedente esperienza in Mercedes porta competenze preziose nelle tecnologie ibride.
• La tempistica esatta della loro transizione ufficiale verso l'Audi rimane non confermata.

La Risposta della Ferrari:

• Il Team Principal Frédéric Vasseur avrebbe tentato di convincere Zimmermann e Schmidt a rimanere, ma senza successo.
• La Ferrari si è da allora mossa per reclutare specialisti da Alpine e Mercedes per mitigare le lacune previste.
• Fondamentalmente, Enrico Gualtieri, capo dell'intera divisione power unit della Ferrari, rimarrà con il team. Gualtieri era un obiettivo di Binotto nel 2023, ma ha scelto consapevolmente di rimanere a Maranello.

Prossimi Passi:

• L'aggressivo reclutamento da parte dell'Audi di personale esperto sottolinea la loro ambizione di essere una squadra di vertice quando entreranno ufficialmente in F1 nel 2026.
• La Ferrari ora affronta la duplice sfida di gestire queste partenze di alto profilo, mentre contemporaneamente pone le basi per le attesissime normative sui motori del 2026.
• Questa rivalità precoce nel reclutamento intensifica l'intrigante dinamica tra Ferrari e Audi ancor prima del loro primo confronto in un Gran Premio.