Upgrade in Messico: la Ferrari rinuncia alla riserva in FP1 per massimizzare i dati

La Ferrari ha deciso di andare controcorrente nella FP1 di Città del Messico, schierando entrambi i piloti titolari invece di un pilota riserva. Secondo Ted Kravitz e Bernie Collins, la ragione risiede nell'ingente carico di lavoro legato agli aggiornamenti tecnici. La Scuderia desidera ottenere il massimo feedback da Charles Leclerc e Lewis Hamilton sul nuovo pacchetto, dando priorità a questo obiettivo rispetto alla consueta sessione per la riserva.

Perché è fondamentale

La prima sessione a Città del Messico è un banco di prova cruciale. L'altitudine, l'aria rarefatta e la scarsa aderenza rendono estremamente difficile la correlazione dei dati. Per questo motivo, la Ferrari necessita di riferimenti certi — e non di un sostituto — per valutare se l'upgrade si comporti come previsto. Con una sola ora di prove prima che il weekend entri nel vivo, ogni giro di un pilota titolare acquista un valore immenso.

I dettagli

• Secondo Kravitz e Collins, la Ferrari sarà l'unica squadra a non utilizzare un pilota riserva in P1.
• La decisione è legata direttamente all'upgrade: entrambi i titolari sono indispensabili per confrontare i componenti vecchi e nuovi e validare i dati della galleria del vento.
• I piloti riserva possono raccogliere dati utili su pneumatici e baseline, ma il loro feedback è meno rilevante quando il team cerca la direzione corretta per il setup di un nuovo pacchetto.
• Le condizioni uniche del Messico aumentano i rischi. Una lettura corretta in FP1 può definire l'intero weekend; un errore potrebbe costringere la Ferrari a rincorrere l'equilibrio della vettura.

Cosa aspettarsi

Il piano di lavoro della Ferrari per la FP1 sarà osservato con estrema attenzione. Se l'upgrade fornirà segnali chiari, la scelta insolita dei piloti sarà giustificata. In caso contrario, il team potrebbe aver sprecato una sessione preziosa senza i dati supplementari che una riserva avrebbe potuto fornire.