L'ala posteriore 'macarena' della Ferrari tornerà in Giappone dopo il test in Cina

La radicale ala posteriore 'macarena' della Ferrari, apparsa brevemente in Cina, tornerà probabilmente per il Gran Premio del Giappone, mentre il team continua a raccogliere dati cruciali sulla sua affidabilità. Il Team Principal Fred Vasseur ha confermato che il componente sperimentale è stato rimosso dopo una sola sessione di prove libere a Shanghai a causa di un chilometraggio insufficiente, con l'obiettivo di perfezionarlo per un uso completo durante un weekend di gara più avanti nella stagione.

Perché è importante:

Questa ala rappresenta un'innovazione aerodinamica significativa e visibile, mirata a massimizzare la velocità in rettilineo senza sacrificare il carico aerodinamico in curva. La sua implementazione riuscita potrebbe fornire alla Ferrari un vantaggio prestazionale tangibile, rendendo i suoi progressi nello sviluppo un indicatore chiave dell'agilità tecnica del team e un potenziale elemento di differenziazione nella serrata corsa allo sviluppo in testa al gruppo.

I dettagli:

• La designazione 'macarena' deriva dalla capacità unica dell'ala di ruotare di circa 270 graui in rettilineo, cambiando il suo angolo per ridurre presumibilmente la resistenza aerodinamica, per poi tornare a una configurazione ad alto carico aerodinamico in curva.
• Ha debuttato durante i test pre-stagionali in Bahrain, ma non era stata utilizzata in gara fino alla sua limitata apparizione nelle Libere 1 in Cina.
• Vasseur ha spiegato la rimozione, affermando che l'attuale formato della F1 offre opportunità di test limitate, costringendo i team a utilizzare le sessioni di prove libere per la validazione dei componenti. "Non abbiamo percorso chilometraggio sufficiente con l'ala posteriore", ha dichiarato.
• Lewis Hamilton, che ha conquistato il suo primo podio con la Ferrari in Cina, ha commentato l'arrivo prematuro dell'ala, ma ha elogiato lo sforzo del team per accelerarne lo sviluppo.

Cosa succederà ora:

Il focus immediato è su Suzuka. Vasseur ha dichiarato esplicitamente che l'ala "probabilmente" sarà utilizzata nuovamente durante il weekend del Gran Premio del Giappone per accumulare il chilometraggio necessario e i dati sull'affidabilità. L'obiettivo finale è raggiungere un punto in cui il sistema sia abbastanza affidabile da essere utilizzato per un intero weekend di gara, potenzialmente fornendo alla Ferrari uno strumento strategico per specifici circuiti ad alta velocità. Il suo percorso da componente di test a elemento pronto per la gara sarà una chiara misura delle capacità di sviluppo in corso della stagione della Scuderia.