Ferrari reintroduce parti del 2024 per il GP d'Italia: obiettivo podio a Monza

Ferrari reintroduce parti del 2024 per puntare al podio nel GP d'Italia

La Ferrari ha preso una decisione importante per la sua gara di casa a Monza, reintroducendo le configurazioni dell'ala posteriore e del beam wing del 2024. Questa mossa strategica mira a migliorare le prestazioni di Charles Leclerc e Lewis Hamilton, aumentando le loro possibilità di salire sul podio nel Gran Premio d'Italia.

Perché è importante

Dopo un difficile Gran Premio d'Olanda a Zandvoort, che ha visto entrambi i piloti ritirarsi dalla stessa curva, la Ferrari è desiderosa di riscattarsi con una forte prestazione. Nonostante la recente battuta d'arresto, la Scuderia mantiene il secondo posto nella classifica Costruttori, con un vantaggio di 12 punti sulla Mercedes. Ottenere un buon risultato a Monza è cruciale per il morale del team e per le ambizioni nel campionato.

I dettagli

• Ali Posteriore e Beam Wing: I componenti reintrodotti sono descritti come "ereditati dagli eventi dell'anno scorso a bassa deportanza", suggerendo un focus sulla massimizzazione della velocità sui rettilinei ad alta velocità di Monza. Non è la prima volta che la Ferrari rivisita specifiche precedenti; Leclerc ha già utilizzato un'ala posteriore del 2024 al Gran Premio di Monaco all'inizio di questa stagione, dove è arrivato secondo.
• Ala Anteriore: La Ferrari utilizzerà anche un design dell'elemento dell'ala anteriore a corda più corta, specificamente adattato ai requisiti unici di bassa deportanza del circuito di Monza.

Aggiornamenti degli altri team

• McLaren: Introduce modifiche specifiche per il circuito alle ali anteriore, posteriore e al beam wing, oltre a un aggiornamento prestazionale per le carenature delle sospensioni anteriori.
• Mercedes: Presenta una sottile modifica alla punta dell'ala posteriore, deviatori di flusso del fondo rivisti e un'ala anteriore aggiornata.
• Red Bull: Tutti e quattro gli aggiornamenti sono focalizzati sulle prestazioni, mirando a migliorare il carico locale con elementi dell'ala anteriore più corti e componenti del fondo rivisti.
• Aston Martin: Porta un nuovo flap dell'ala posteriore con "aggressività ridotta" per Monza.
• Haas: Opta per una lunghezza della corda dell'ala anteriore "leggermente ridotta".
• Racing Bulls: Implementa modifiche prestazionali al fondo e alla copertura del motore, oltre a modifiche specifiche per il circuito all'ala posteriore e al fissaggio dello specchietto.
• Williams: Si concentra sulla riduzione della resistenza aerodinamica con una modifica dell'ala posteriore legata alle prestazioni e una riduzione specifica per il circuito nell'area del flap superiore.
• Sauber e Alpine: Sono gli unici team che non hanno introdotto alcun aggiornamento per il Gran Premio d'Italia.

Cosa succederà

Le prestazioni di queste parti del 2024 saranno osservate attentamente mentre la Ferrari mira a replicare la sua vittoria del 2023 a Monza, dove trionfò Leclerc. L'approccio aggressivo del team sottolinea l'importanza di questa gara di casa e la sua ambizione di consolidare la sua posizione nel Campionato Costruttori.