Ferrari in attesa del via della FIA per l'aggressivo aggiornamento del motore al GP d'Austria

La Ferrari attende l'approvazione finale della FIA per debuttare, già al Gran Premio d'Austria, con la terza specifica della unità di potenza 067/6. Il pacchetto prevede una testata estrema in lega d'acciaio abbinata a un carburante Shell su misura, studiato per abbattere il deficit di cavalli rispetto alla Mercedes.

Perché è importante

Dopo che la vittoria di Lewis Hamilton a Barcellona ha frenato il debutto perfetto della Mercedes, la Ferrari ha ora un momentum reale. Un aggiornamento motoristico incisivo potrebbe trasformare la SF-26 da minaccia occasionale a contendente costante per il titolo, proprio mentre la sfida dello sviluppo si accende nella fase europea.

I dettagli

• Resistenza estrema: La nuova unità utilizza una testata in lega d'acciaio per spingere le temperature di combustione oltre i 115°C, una soglia che comprometterebbe strutturalmente i tradizionali design in alluminio.
• Sinergia con Shell: Un nuovo carburante omologato, sviluppato in collaborazione con il dipartimento motori di Enrico Gualtieri, è formulato per resistere a questo carico termico estremo e garantire una combustione più completa ed efficiente.
• Filosofia "Hot": La Ferrari adotta già una configurazione motore "calda", con l'aria in ingresso all'intercooler che supera i 100°C (ben oltre la media del grid di 60–70°C). La specifica per l'Austria spingerà ulteriormente questo limite per massimizzare il lavoro meccanico.
• Protocollo ADUO: Le modifiche rientrano nel quadro delle Additional Development and Upgrade Opportunities. L'hardware è già presente a Spielberg, in attesa della firma formale della FIA.

Cosa aspettarsi

La Scuderia intende combinare l'incremento di potenza con il secondo pacchetto aerodinamico della stagione al Red Bull Ring, capitalizzando sull'aggiornamento di Miami che ha sbloccato una gestione degli pneumatici e un downforce superiori a Barcellona. Parallelamente, gli ingegneri sono impegnati a diagnosticare il guasto elettronico che ha privato Charles Leclerc di controllo idraulico, sterzo e brake-by-wire in Spagna, un glitch potenzialmente legato all'incidente di Monaco alla curva Anthony Noghes. Con la Red Bull pronta a lanciare un upgrade massiccio nel proprio circuito di casa, l'Austria si preannuncia come il campo di battaglia cruciale per ridefinire le gerarchie in pista.