F1, l'alba di una nuova era motoristica: V8 Turbo, Ibrido leggero e Push-to-Pass

Il prossimo ciclo di motori della Formula 1 sta prendendo forma. La FIA e i costruttori hanno raggiunto un accordo per un V8 3.0 litri turboalimentato, un motore elettrico semplificato da 100kW e un obiettivo di riduzione del peso di almeno 50kg. È inoltre in fase di valutazione un sistema di sorpasso "push-to-pass", con un possibile debutto nel 2030.

Perché è fondamentale

Dopo anni di unità ibride pesanti e di estrema complessità, la F1 vira verso una formula più snella e intuitiva. L'obiettivo è mantenere l'elettrificazione, ma restituire al motore a combustione interna un ruolo più centrale e tradizionale. Questa scelta permette inoltre di aggirare i limiti di rumore dei circuiti cittadini, che avrebbero potuto compromettere i GP di Melbourne, Miami, Singapore e Las Vegas.

I dettagli tecnici

• V8 Turbo confermato: Il V8 3.0 monterà un turbo di dimensioni ridotte. L'opzione aspirata è stata scartata poiché i livelli sonori sarebbero stati incompatibili con diversi circuiti attuali.
• Ibrido semplificato: La nuova unità di potenza vedrà la potenza del motore elettrico scendere da 350kW a 100kW, riducendo la complessità pur mantenendo il legame con la tecnologia stradale.
• Target peso: L'obiettivo è un'unità complessiva più leggera di almeno 50kg rispetto a quella attuale, un passo decisivo per migliorare maneggevolezza e performance in pista.
• Push-to-pass: Il DRS non tornerà. Al suo posto, si esplora un boost temporaneo di potenza, simile al sistema della IndyCar, per stimolare i sorpassi.
• Debutto nel 2030: In attesa degli accordi finali, il nuovo regolamento potrebbe debuttare nel 2030, con un anno di anticipo rispetto ai piani originali.

Cosa aspettarsi

Continuano i tavoli tecnici per definire i dettagli del push-to-pass e la data esatta di introduzione. Questo cambiamento segna un netto distacco dalla complessità tecnologica dell'era ibrida attuale, mentre la F1 aspira a tornare a un concetto di motore da corsa più viscerale e tradizionale, senza rinunciare all'efficienza elettrica.