F1 concorda su una transizione graduale per l'assetto delle Unità di Potenza 2027-2028

La Commissione F1 ha raggiunto un accordo a supermaggioranza per ridefinire l'equilibrio tra potenza a combustione interna ed elettrica per i prossimi anni. Il rapporto passerà a 58-42 a favore del motore a combustione (ICE) per il 2027, per poi transitare completamente verso il rapporto proposto di 60-40 entro il 2028.

Perché è importante

Si tratta di un compromesso strategico fondamentale per garantire l'impegno dei piloti — in particolare di Max Verstappen, che aveva suggerito come la sua permanenza nello sport dipendesse da queste evoluzioni tecniche — bilanciando al contempo i vincoli finanziari e tecnici dei costruttori.

I Dettagli

• Il Compromesso: Sebbene Verstappen considerasse il rapporto 60-40 come lo standard minimo accettabile, l'approccio graduale permette ai team di adattarsi senza dover affrontare immediati e massicci stravolgimenti hardware.
• Le Resistenze dei Costruttori: La Ferrari ha espresso preoccupazioni riguardo al sistema ADUO, mentre Audi e Honda si sono opposte agli investimenti immediati richiesti per un cambio totale dei componenti.
• La Reazione dei Piloti: Verstappen ha dato il suo via libera prima del Gran Premio di Barcellona, sottolineando che, pur desiderando un passaggio completo più rapido, la direzione attuale è quella "corretta".

Tra le Righe

Non tutti i piloti sono convinti. Fernando Alonso sostiene che questi "piccoli accorgimenti" non affrontino il "DNA" fondamentale del regolamento. Secondo il pilota spagnolo, il sistema continua a premiare velocità inferiori in curva per massimizzare l'energia nei rettilinei, suggerendo che la necessità di cambiare le regole così presto nel ciclo dimostri che l'impalcatura originale fosse viziata in partenza.

Cosa succederà ora

Le modifiche proposte attendono ora la ratifica formale del Consiglio Mondiale del Sport Motoristico della FIA. Una volta approvate, l'attenzione si sposterà su come i team ottimizzeranno le unità di potenza 2027 per colmare il gap con il benchmark del 2028 senza compromettere l'affidabilità.