F1 2026: Addio MOM, entrano 'Modalità Sorpasso' e 'Modalità Spinta' come nuovi termini ufficiali

La Formula 1 ha ufficialmente aggiornato la terminologia chiave per la stagione 2026, sostituendo l'ormai superata 'Modalità Manual Override' (MOM) con 'Modalità Sorpasso' e introducendo la 'Modalità Spinta' come parte di una vasta revisione del lessico tecnico e sportivo. I cambiamenti riflettono il distacco dello sport dall'era turbo-ibrida e l'introduzione di vetture radicalmente nuove con aerodinamica attiva e una suddivisione della potenza al 50/50 tra energia da combustione ed elettrica.

Perché è importante:

La nuova terminologia non è solo un esercizio di rebranding; segnala un cambiamento fondamentale nel modo in cui i piloti correranno e gestiranno le loro vetture. Sostituire il longevo sistema DRS con una 'Modalità Sorpasso' più integrata e aggiungere una strategica 'Modalità Spinta' cambia radicalmente gli strumenti a disposizione per l'arte della gara. Questo, unito a vetture più leggere, strette e all'aerodinamica attiva, mira a creare una nuova generazione di Formula 1 più agile, efficiente e strategicamente sfumata.

I Dettagli:

• La Modalità Sorpasso sostituisce il DRS: È il successore diretto del Sistema di Riduzione della Resistenza Aerodinamica (DRS). Permette a un pilota entro un secondo dall'auto che precede di schierare potenza extra per tentare un sorpasso. A differenza del DRS, che era un semplice strumento di riduzione della resistenza, la Modalità Sorpasso è descritta come uno "strumento strategico" utilizzabile tutto in una volta o distribuito su un giro.
• Introduzione della Modalità Spinta: Un nuovo termine onnicomprensivo per schierare la massima potenza della batteria dal Sistema di Recupero dell'Energia (ERS). Alla pressione di un pulsante, un pilota ottiene la massima potenza sia dal motore che dalla batteria, utilizzabile ovunque in pista, aggiungendo un nuovo livello di strategia in gara.
• L'Aero Attiva entra nel lessico: Precedentemente discussa come 'Modalità X' o 'Modalità Z', 'aero attiva' è ora il termine ufficiale. Consente agli angoli delle ali anteriore e posteriore di regolarsi automaticamente per curve e rettilinei, massimizzando l'aderenza e consentendo un adattamento strategico all'erogazione di potenza della vettura.
• 'Ricarica' rimane: I piloti continueranno a ricaricare la loro batteria frenando o rilasciando l'acceleratore, un concetto ereditato dagli attuali sistemi ERS.

Il Quadro Generale:

L'aggiornamento terminologico è una finestra sulla più ampia rivoluzione tecnica del 2026. Le vetture saranno più leggere e strette, con una riduzione di 30 kg del peso minimo. L'aerodinamica a effetto suolo sparisce, portando a una prevista riduzione del carico aerodinamico del 15-30%. Tuttavia, si prevede che l'aero attiva riduca la resistenza aerodinamica di circa il 40%, potenzialmente permettendo velocità massime vicine ai 400 km/h. Le power unit avranno una suddivisione quasi equa tra un V6 da 1,6 litri e l'energia elettrica, con l'output dell'MGU-K che quasi triplica a 350kW poiché l'MGU-H viene rimosso. Il tutto funzionerà con soli 70 kg di carburante sostenibile a gara.

Cosa Aspettarsi:

Con i regolamenti finali di telaio e power unit ormai definiti, i team sono ora profondamente immersi nella fase di progettazione e simulazione per le loro sfidanti del 2026. I nuovi termini — Modalità Sorpasso, Modalità Spinta e aero attiva — passeranno presto dai comunicati stampa alle comunicazioni radio e ai dibattiti strategici che definiscono un weekend di Gran Premio, segnando il vero inizio di una nuova era nella Formula 1.