Norris, Albon e Bearman scaldano Silverstone: "Vincere qui sarebbe speciale"

Prima Parte – Oliver BEARMAN (Haas), Alex ALBON (Williams), Lando NORRIS (McLaren)

Domanda: Lando, iniziamo con te. Lieto di vederti. Gara di casa. Hai una tua tribuna. Arrivi qui reduce da una vittoria la scorsa settimana. Descrivi il tuo senso di attesa per questa gara.

Lando NORRIS: Sono molto eccitato per tutto. Ogni giorno è uno da attendere con ansia. Ovviamente, la guida in pista è ancora la parte migliore, ma ho già fatto alcune cose stamattina. Ieri siamo stati a Trafalgar Square, il che è stato piuttosto speciale. Sono andato a vedere le tribune stamattina presto. Quindi, ci sono molte cose che mi aspetto con entusiasmo. Tutte cose positive, tutte cose eccitanti, più una distrazione positiva che altro. Quindi, va bene. E, naturalmente, venire dall'Austria è una bella sensazione. Quindi, pronto a partire.

Domanda: Lando, qui a Silverstone sei arrivato secondo, terzo, quarto, quinto e sesto, ma non hai mai vinto. Se dovessi farlo domenica, sarebbe il momento culminante della tua carriera finora?

LN: Sì. Voglio dire, penso che sia difficile mettere qualcosa al di sopra di Monaco, ma l'ho detto prima di Monaco che se potessi scambiare tutte le vittorie in gara per una, sarebbe per una vittoria a Silverstone. Quindi, è un piano. Ovviamente, ci vorrà molto lavoro, molte cose da fare prima di allora, ma Monaco è speciale. Penso che sarebbero molto diversi, per ragioni diverse. Monaco è solo la storia, ciò che significa per tutti e per le persone che hanno vinto lì. Silverstone è perché è la mia gara di casa, e i fan britannici e i fan di Lando, tutti quei ragazzi. Quindi, ragioni diverse, ma sarà quella che probabilmente mi metterà il sorriso più grande, più grande di Monaco, ed è quella che, da quando ero bambino e da quando ho iniziato a guardare la Formula 1, ho desiderato di vincere di più.

Domanda: Alex, veniamo a te ora. Mentre Lando era a Trafalgar Square ieri, tu eri al 10 Downing Street. Come hai trovato quell'esperienza? E com'è stato vedere la Formula 1 nel cuore del governo?

Alex ALBON: Sì. È stato fantastico. Era la prima volta lì. Ci sei mai stato prima? No. Anche Ollie era lì. È stato interessante. È più grande all'interno di quanto sembri dall'esterno. Non me lo aspettavo. Questo è quanto.

Domanda: Alex, in termini di prestazioni, parliamone. È stata una serie di gare frustrante per te e la Williams di recente. Qual è l'umore nel team? Quanta fiducia hai che le cose andranno meglio qui?

AA: Prima di tutto, dobbiamo capire perché abbiamo avuto così tanti DNF. È un problema ricorrente. Abbiamo alcuni test per cercare di capire da dove provenga. Cambieremo il nostro piano e cercheremo di arrivare in fondo, ma non è ancora del tutto risolto. Quindi, ovviamente, sarebbe bello finire la gara domenica, e stiamo lavorando sodo. Abbiamo fatto molto lavoro in fabbrica negli ultimi due giorni per capirlo sempre di più. Penso che sappiamo su quale area dobbiamo concentrarci, e poi speriamo che FP1 produca alcuni risultati da cui possiamo ripartire.

Domanda: Ollie, veniamo a te ora. Il tuo primo Gran Premio di Gran Bretagna, 12 mesi dopo il momento in cui sei stato confermato come pilota Haas. Emozionato?

Oliver BEARMAN: Sì. Penso che "emozionato" sia un eufemismo. È stato 12 mesi fa che ho annunciato che avrei corso in F1 quest'anno, ed è stato molto speciale. Quindi, tornare come pilota a tempo pieno è una sensazione incredibile e sono davvero entusiasta di correre qui per la prima volta come pilota di F1.

Domanda: E la macchina? Avete degli aggiornamenti questo fine settimana. Cosa sperate che facciano in termini di prestazioni?

OB: Sì. Abbiamo alcuni aggiornamenti questo fine settimana. Sembra che ci indirizzeranno nella giusta direzione. In generale, il nostro punto debole è stata la qualifica, perché in realtà il ritmo di gara è stato piuttosto buono. Siamo stati P10 e P11 nelle ultime due gare, con posizioni di qualifica che ci dicono che non dovremmo essere così bravi. Quindi, questo speriamo porti un po' più di prestazioni in qualifica, prestazioni ad alta velocità, e speriamo che questo ci dia qualche centesimo, perché è tutto ciò che serve. È molto serrato.

DOMANDE DALLA SALA STAMPA

Domanda: (David Croft – Sky Sports F1) È una domanda per tutti e tre voi. Siete tutti nati in questo paese dove è iniziato il Campionato del Mondo di Formula 1, e celebriamo 75 anni. Mezzo milione di persone verranno a questo Gran Premio, che è l'epicentro dello sport mondiale questo fine settimana. È un momento in cui vi date una pacca sulla spalla, pensando che voi tre siete molto parte di questo e che la Formula 1 è piuttosto massiccia in questo momento? Avete mai pensato di trovarvi in questa posizione, non solo guidando, ma anche in Formula 1, visto dove si trova? E vi fermate mai a pensare, caspita, è piuttosto bello, vero?

LN: Voglio dire, ovviamente non è qualcosa a cui pensi necessariamente quando sei un bambino, quando lo guardi in TV. Ma vedi le tribune piene, e vedi tutti i fan. E penso che aggiunga sicuramente qualcosa. Se guardassi la gara e non ci fosse nessuno, e vedessi solo un podio, sono sicuro che non sembrerebbe così eccitante. Quindi, penso che sia sempre molto difficile sapere come ci si sentirà, le sensazioni, nel senso di venire qui e vedere persone con le tue magliette e i tuoi cappelli e gridare il tuo nome. Non sai come sarà finché non sei qui. Quindi, è difficile anticipare quella sensazione e averne la conoscenza. Ma è anche il motivo per cui amiamo la nostra gara di casa. È una bellissima pista, ma sono soprattutto i fan che sono i migliori, e ti dà una sensazione incredibile che, per noi, non si prova in nessun altro aspetto della vita, quella sensazione di supporto e affetto. Quindi, speciale. Ancora di più da parte mia, dato che questo è il mio settimo Gran Premio qui, penso, e ogni anno migliora sempre di più, e i miei sostenitori sono cresciuti e ora avere la mia tribuna è anche qualcosa di piuttosto incredibile, pensare di avere così tanti sostenitori e così tanti fan che mi tifano. Quindi, speciale per tutti noi. Allo stesso tempo, è uno degli sport più amati al momento, e continua a crescere. La quantità di persone che saranno qui o a casa a guardare in TV e a sostenere persone che cercano di farlo per il loro paese e di farlo per i britannici, è la stessa di quando guardiamo tennis o calcio o golf o qualunque cosa. Quindi, unisce molte persone e penso che sia sempre una cosa incredibile. Ma è strano pensare che siamo noi. Che saremo noi in TV e la gente farà il tifo per noi. Quindi, è sempre difficile pensarci da quella prospettiva, ma è quella la prospettiva e quella la sensazione che probabilmente ci rende più orgogliosi di qualsiasi altra cosa, è il fatto che hai quelle persone che ti sostengono. Quindi, sicuramente, per me, uno dei fine settimana più entusiasmanti, divertenti, piacevoli e memorabili dell'anno, di sicuro.

AA: Sì. Direi molto simile a Lando per molti versi. Lo sport è così frenetico, è difficile auto-riflettersi e guardare da dove vieni e dove sei adesso. Silverstone per me, è lì che mio padre mi ha portato alla mia prima gara, e il rumore dei motori era ovviamente accattivante, ma per molti versi anche intimidatorio. Pensavo, non c'è modo che da bambino di cinque o sei anni potrei mai guidare una di queste cose. All'epoca, suonavano più forte, ad essere onesti. Ma l'impressione che mi diede in quel momento fu in parte di totale stupore, ma anche non credevo davvero che sarei stato in grado di pensare di entrare in una di esse. È sempre stato un sogno mio. Poi ho preso la mia licenza di corse anche a Silverstone. C'era una pista di go-kart, che penso sia stata rimossa prima. Quindi, torna sempre a Silverstone quando penso alla mia carriera. È quello che dice Lando. È strano pensare ora che sei uno di quei piloti che guardavi da bambino. A volte non voglio nemmeno pensarci. Mi concentro solo sulle mie gare. Ma è molto sorprendente.

OB: Sì. Sto appena iniziando, quindi non so ancora come ci si sente a correre a casa, ma la mia prima volta a Silverstone è stata nel 2015 per il Gran Premio, quindi esattamente dieci anni fa. Ero una delle persone tra la folla, a fare il tifo, e ora essere una delle persone in pista e rendere le persone così felici e unite è una sensazione davvero incredibile. Sono molto orgoglioso di correre nel Regno Unito, di sventolare la bandiera, e spero che tutti possiamo avere un grande fine settimana.

Domanda: Per chi facevi il tifo, Ollie?

OB: Facevo il tifo per [Sebastian] Vettel! In realtà, se senti la cerimonia del podio, puoi sentire un bambino gridare Ferrari, quello ero io. Lewis ha vinto ma Vettel era terzo sul podio.

Domanda: (Nelson Valkenburg - ViaPlay) Sì, anche per voi tre, una domanda. Questa è la gara di casa. Quanto è diverso il vostro programma? Quanto è fitto per questo fine settimana? E ha davvero senso dire di sì a tutto ciò che arriva quando è un fine settimana così importante? Ollie, perché non iniziamo con te questa volta?

OB: Sì. Decisamente un po' più impegnativo del fine settimana standard. A partire da mercoledì, ieri abbiamo visitato il Primo Ministro. Non posso dire di averlo mai fatto prima in una settimana di gara, o mai, in realtà! Ma, sì, è la gara di casa, e ovviamente c'è molta più attenzione e cose che accadono. Ma allo stesso tempo, penso che abbiamo visto nel caso di Kimi nella sua gara di casa, un sacco di cose extra, e penso che sia importante avere ancora l'energia per gareggiare e ricordare che il focus del fine settimana sono le qualifiche e la gara. Quindi, personalmente sono stato piuttosto vocale con i ragazzi riguardo al cercare di mantenere le cose il più efficienti possibile, specialmente dato che è la mia prima volta. Voglio ricordarlo come un fine settimana fantastico e un fine settimana così divertente in pista, e stiamo facendo un ottimo lavoro in questo senso.

AA: Sì. Penso che sia inevitabile. Per la maggior parte dei team in una gara di casa, con molte persone intorno, sponsor, famiglia e tutto il resto, le richieste aumentano, ma penso che le richieste siano aumentate ogni gara, ogni anno finora. Diventa solo sempre di più. Ma per la maggior parte, impariamo a cercare di stabilizzare tutto e a riposare il più possibile. Penso che ci siano alcune gare in cui non ci dispiace fare un po' di più, e Silverstone è una di queste.

LN: Sicuramente non dico di sì a tutto. Ma questo è un fine settimana in cui vorresti quasi fare di più, non più cose, ma più delle cose come il fan stage. Lo farò più di una volta, e sono andato a vedere la tribuna prima e il mio negozio di merchandising e cose del genere. C'è sempre un equilibrio, che è la parte più importante. Sono qui per guidare, per gareggiare, e per fare bene, e devi sempre ricordare che quella è la priorità. Ma c'è solo una gara di casa all'anno. Per me, si tratta soprattutto di divertimento e ricordi e cose del genere. Quindi, non significa solo più interviste, ma potrebbe significare più tempo con i fan e fare eventi piuttosto che sedersi a fare più interviste. Se mi chiedi ora, vuoi fare un'intervista, dirò di no. Ma se voglio andare a vedere il campeggio e alcuni fan, allora sono più felice di farlo perché si tratta più dei fan che di qualsiasi altra cosa.

Domanda: (Mara Sangiorgio – Sky Sports Italia) Una domanda per Lando. Lando, diciamo che in Austria "hai trovato il tuo giardino". Pensi che Silverstone possa essere una pista dove puoi trovare la stessa buona sensazione che hai trovato lì, specialmente per fare la differenza contro il tuo compagno di squadra?

LN: Voglio dire, se c'è un posto dove speri che io possa "trovare il mio giardino", è qui. Mi sono sicuramente sentito un po' più sulla buona strada in Austria, ma non è una garanzia che avrò le stesse sensazioni qui. A volte può essere molto specifico per la pista, per l'asfalto, per la temperatura delle gomme, qualunque cosa. Mi sono sicuramente sentito meglio, sicuramente più nel ritmo. Il mio giro di qualifica in Q3 è stato uno dei migliori che abbia mai fatto. Quindi, in qualche modo, mi sento un po' più me stesso, ma non sono uno che dice mai che sono tornato. Penso di doverlo dimostrare con costanza e dimostrarlo a me stesso come sempre. L'Austria ti dà solo più motivazione per venire qui e cercare di ottenere qualcosa di simile a quello dello scorso fine settimana. Vuoi sempre sentire che la tua gara di casa ti dà un po' più di vantaggio. Quindi, spero che sia così questo fine settimana.

Domanda: (Patrick Laub – Servus TV) Lando, tornando all'Austria. Gareggiare tra compagni di squadra quando siete in grado e autorizzati a farlo può essere un privilegio, ma allo stesso tempo una linea sottile con un'occhiata attenta per non scontrarsi. Quindi la mia domanda per te è, fino a che punto o quanto siete in grado di gareggiare tra voi? E qual è la linea rossa assoluta che non superate? Come viene comunicato nei briefing?

LN: Direi che il Canada è stato una linea rossa abbastanza netta. Sì. Quella è stata la linea rossa. Quindi, la linea rossa è semplicemente nessun contatto. Questo è tutto, direi. È semplice. Non è nemmeno semplice perché quando si gareggia così tanto al limite e si cerca di spingere i limiti di tutto, è così facile commettere errori. Per quanto si possa dire che siamo i migliori piloti del mondo, non significa che le persone non commettano errori. Anche i migliori che hanno vinto più campionati del mondo commettono ancora errori. Questa è la linea che non vogliamo mai superare, e penso che entrambi lo sappiamo molto bene come piloti. Vogliamo correre. Ci saranno ancora volte in cui, come team, ci verrà detto che dobbiamo mantenere la posizione o fare questo o quello perché siamo ancora sotto la guida del team. Ma tutta la gara la scorsa settimana è stata "lasciateli correre", ed è quello che abbiamo fatto. È chiaro per noi. Non è sempre qualcosa che dobbiamo esprimere e rendere chiaro a tutti gli altri, ma è abbastanza semplice. Potete fare quello che volete. Potete divertirvi. Potete avvicinarvi. Sono sicuro che questo li renderà nervosi come già è successo lo scorso fine settimana, ma ci sono anche molte persone che lavorano duramente per costruire le nostre macchine e darci la possibilità di vincere una gara in primo luogo. Se perdiamo queste opportunità a causa di qualcosa di sciocco, allora è lì che superiamo facilmente la linea. Quindi, liberi di correre la maggior parte del tempo di sicuro, e basta non fare quello che ho fatto in Canada.

Domanda: (Alex Kalinauckas – The Athletic) Una domanda per Lando, per favore. Riguardo al cambio di sospensione che è arrivato un paio di gare fa per McLaren, mi chiedevo, puoi parlarci di come ti senti a riguardo dopo due eventi che lo utilizzano? E anche, solo il processo di come lavori con il team per arrivarci – è stato qualcosa che hai chiesto fin dall'inizio della stagione o ci è voluto un po' per capirlo? Com'è andata?

LN: Sì. Onestamente, ed è anche una risposta che non posso dare al team in modo così chiaro, se mi chiedi ora, è meglio o no? Non posso dare una risposta definitiva. È qualcosa che crediamo possa spostare le cose nella giusta direzione. Questo è quanto è stato piccolo il cambiamento. Non è stato come, sappiamo che questo aiuterà, farà un lavoro migliore. Non è nemmeno un elemento di prestazioni. Non è qualcosa che abbiamo avuto e detto, ora saremo più veloci. È qualcosa che potrebbe cambiare la sensazione al volante e alla sospensione anteriore. Ma poiché si va da una pista all'altra, non è qualcosa che puoi necessariamente cambiare tra le sessioni. Non è dove posso semplicemente uscire e dare una risposta chiara al team. È uno in cui devo solo avere la fiducia e la convinzione nei ragazzi e nelle ragazze che l'hanno messo insieme e pensato che sia nella giusta direzione per darmi forse più sensazioni o una sensazione migliore, o più contrasto nelle sensazioni. E sono abbastanza felice che questa sia una risposta sufficientemente buona, che pensano che sia meglio, e sono fiducioso che mi darà quella sensazione, ma non è qualcosa che posso dire, mi sento molto di più nella macchina. Mi sono sicuramente sentito di più in Austria. Il Canada è molto separato e la macchina è sempre un po' a caso in Canada, quindi è difficile giudicare le cose lì. Ma sicuramente in Canada, ho sentito che abbiamo sbloccato un po' di più, ma non sento nemmeno di essere ancora tornato al livello che avevo l'anno scorso in termini di sensazioni, comprensione e cose del genere. Ma è anche complicato allo stesso tempo perché molte altre cose sono cambiate. Quindi, come team, stiamo lavorando duramente. Ovviamente, sto lavorando molto duramente con il mio team per capire di più e provare più cose nel simulatore ed espandere il mio vocabolario di guida in un certo senso. Ma è, sì, anche uno in cui immagino di dover usare la mia esperienza di pilota e dire che l'anno scorso ero molto fiducioso di avere più conoscenza, più sensazioni attraverso la macchina, perché sono l'ultima persona che dirà mai, ragazzi, la macchina non va bene o non è buona o qualunque cosa. Non voglio mai incolpare in quella prospettiva, ma certamente non ero felice. L'ho reso chiaro al team, e penso che fossi quindi in una posizione in cui il team doveva lavorare dalla sua parte e io dovevo lavorare dalla mia parte. Insieme, abbiamo fatto alcuni miglioramenti, e sono contento di questo finora.

Domanda: (Diletta Colombo – AutoMoto.it) Una domanda per Lando. Pensi che quello che hai fatto in Austria possa essere replicato su un'altra pista per quanto riguarda la tua fiducia, il modo in cui ti sentivi con la macchina?

LN: Voglio dire, è sicuramente il mio obiettivo fare qualcosa del genere di nuovo. Penso che soprattutto dal punto di vista della qualifica, il mio giro in Q3 sia stato probabilmente uno dei migliori giri che abbia mai fatto in qualifica. Quindi, in qualche modo, voglio essere fiducioso che se posso replicarlo, nessuno può batterlo. Questo è quanto mi è sembrato bello. Ma so anche quanto sia difficile ottenerlo ogni singolo fine settimana in primo luogo. Quindi, è complicato. Tutto quello che posso fare è concentrarmi su questo fine settimana, concentrarmi sulle prove, poi sulle qualifiche, poi sulla gara. Inoltre, non ho l'aspettativa di farlo ogni fine settimana. Ho il desiderio, ma non l'aspettativa di avere un fine settimana del genere ogni singolo fine settimana. Come ho detto, tutto quello che posso fare è lavorare sul mio lavoro un passo alla volta. Il team fa le sue cose, e insieme cerchiamo di ottenerlo più di una volta.

Domanda: (Niharika Ghorpade – Sportskeeda) Una domanda per Lando. Lando, puoi specificare l'area con cui ora ti senti a tuo agio quando si tratta di apportare miglioramenti alla tua auto? C'è un'area particolare che hai identificato che non ti rendeva abbastanza a tuo agio?

LN: Chiarirò la prima parte. Dirò che sono più a mio agio. Non direi che sono completamente a mio agio. Il fatto è, è difficile perché non posso davvero confrontarmi con molte altre persone. Non so cosa pensano, sentono, fanno gli altri all'interno della macchina, e posso parlare solo per me stesso e la mia esperienza degli anni precedenti, e avendo guidato solo McLaren, perché è l'unica macchina che abbia mai guidato. Quindi, devo usare la mia esperienza e esprimere la mia opinione su ciò che penso sia diverso e tutte queste cose basate sulle mie esperienze passate in macchine diverse negli ultimi anni. Ma sono anche molto un pilota che sente la maggior parte delle mie cose, come la maggior parte delle persone, attraverso le mani. Ci sono ovviamente molti altri sensi che, quando sei in macchina, cerchi di usare e sfruttare e metterli tutti insieme, che si tratti della tua visione e semplicemente della sensazione attraverso il tuo corpo e le tue gambe, i tuoi piedi, ma sempre la mia comprensione di dove si trova l'aderenza arriva attraverso le mie mani e attraverso il volante. Per me, quella è la mia area più sensibile. Qualunque cosa sia stata fin da quando ho iniziato, sono sempre stato molto vocale, più vocale dei miei ex compagni di squadra, che si trattasse di Carlos o Daniel, sui problemi che ho avuto in termini di sensazioni al volante e aderenza e comprensione di queste cose diverse. Questo può essere positivo e negativo allo stesso tempo, ma è solo qualcosa che ho imparato nel corso degli anni. Penso che sia un mio punto di forza, la mia comprensione di questo. Ma quindi, quando non ho quelle sensazioni e non posso usare quelle sensazioni per ottenere il massimo dalla macchina per esibirmi al mio limite, allora non sono felice, immagino. E non sono a mio agio come vorrei essere. Quindi, si tratta di capire dove sento che abbiamo perso alcune di queste cose in questa stagione e come recuperarle.

Domanda: (LA Wilshaw – Top Speed) Oliver, questo fine settimana a Silverstone è un vero affare di famiglia. Tuo fratello Thomas correrà in Formula 4 britannica durante il fine settimana. Ero con lui la scorsa settimana a Oulton Park per la sua primissima vittoria in una gara monoposto, ed è stata una vittoria incredibile, qualunque siano state le circostanze. Puoi per favore farci sapere come ti senti come suo fratello maggiore? Ha detto nell'intervista che i fratelli Bearman correranno insieme questo fine settimana. Quindi, quali sono i tuoi pensieri su Thomas che corre questo fine settimana, non al tuo fianco in F1, ma al tuo fianco? E qualche parola per lui, qualche consiglio?

OB: Sì. È stato fantastico vederlo crescere nel motorsport. Ricordo alcune delle nostre prime volte in pista insieme nel karting, e quelli sono sempre ricordi davvero divertenti, che custodirò. Ero così orgoglioso di vederlo vincere la sua prima gara. Quella sensazione di stare sul gradino più alto del podio per la prima volta è incredibile. Ha potuto condividerlo con – beh, con la mia famiglia in realtà. Tranne me. Non c'ero! Con la sua famiglia? Non sono adottato, lo prometto. E, sì, è stato davvero, davvero bello vederlo. Ora correrà nel GP britannico, quindi non sono io il centro dell'attenzione. Si è diffusa. No, sarà davvero bello. L'unica cosa per cui non lo invidio sono le partenze anticipate, perché penso che debba essere in pista alle 6 del mattino di sabato. A parte questo, avrà un fine settimana fantastico, e lo aspetto con ansia. Eravamo un po' insieme al simulatore. Gli stavo dando qualche dritta. Penso che abbia la più alta probabilità di noi due di conquistare un podio questo fine settimana. Quindi, gli auguro buona fortuna.

Domanda: (Phil Duncan – PA) Lando, prima, parlavi del supporto che hai qui, e ovviamente hai la tribuna a te intitolata. Sei anche il britannico meglio classificato nella classifica generale in termini di lotta per il Campionato del Mondo. Vieni a questa gara pensando di essere il numero uno britannico?

LN: Voglio dire, teoricamente… Non dirò nemmeno niente. Ho la migliore possibilità di vincere la gara, direi, e ovviamente quello che ha più probabilità di lottare per il Campionato in questa stagione. Sono il numero uno britannico? Non lo so. Non so quanto si tenga conto della storia. Penso che se si tiene ancora conto della storia, allora Lewis è in modo convincente in cima. Molte più vittorie in gara e pole e campionati di chiunque altro, in realtà, messi insieme. Quindi, forse sono il favorito del fine settimana dal punto di vista britannico, ma non lo so. Quello è il vostro lavoro mettere i numeri sulle persone, non il mio. Sarebbe bello. Questo è il mio obiettivo. È lo stesso di qualsiasi altro sportivo in qualunque serie si trovi, tennis, golf. Vuoi essere numero uno, ma direi che non mi sono ancora dimostrato di esserlo, ma è qualcosa su cui sto lavorando.

Parte Due – Charles LECLERC (Ferrari), Yuki TSUNODA (Red Bull Racing), George RUSSELL (Mercedes)

Domanda: Iniziamo con Charles oggi. Charles, podi in tre delle ultime quattro gare. Quanto siete fiduciosi tu e la Ferrari in vista del Gran Premio di Gran Bretagna?

Charles LECLERC: Sì. Voglio dire, prima di tutto, penso che siamo abbastanza soddisfatti della tendenza più recente. Stiamo migliorando passo dopo passo. Non siamo ancora completamente soddisfatti perché ovviamente l'obiettivo finale è cercare di vincere gare. Ma andando in questa gara, penso che sia una gara in cui in passato siamo stati piuttosto competitivi. Lewis è sempre stato eccezionale anche qui, quindi spero che possiamo fare un grande fine settimana e sperare di avere una possibilità di vittoria. Voglio dire, è passato molto tempo dall'ultima volta che abbiamo lottato per la vittoria, quindi spero che questo fine settimana sia quello giusto.

Domanda: Charles, dici di non essere ancora soddisfatto. Questo è il punto a metà stagione. Puoi riassumere cosa tu e la Ferrari avete realizzato finora quest'anno e come pensi che sarà la seconda metà della stagione per te?

CL: Prima parte della stagione molto più dura di quanto ci aspettassimo. Penso che quando finisci l'anno scorso combattendo per le vittorie, combattendo per il Campionato del Mondo Costruttori, abbiamo iniziato quest'anno sperando che almeno iniziassimo nella stessa posizione, il che non è stato il caso. Abbiamo faticato un po' di più. Ma ora stiamo ritrovando la nostra strada con lo sviluppo. Ci ha sicuramente aiutato a fare alcuni passi avanti. So che ci sono altre cose in arrivo, speriamo il prima possibile, che ci aiuteranno a colmare il divario con McLaren, anche con Red Bull. Mercedes sembra essere forse un po' più altalenante. Ma spetta a noi fare un lavoro migliore degli altri e cercare di raggiungere quelli davanti.

Domanda: Come sarà per la seconda metà?

CL: Non lo so. Spero più luminosa della prima.

Domanda: Va bene. Grazie per questo. Buona fortuna questo fine settimana. Yuki, veniamo a te ora. È stata dura per te in Austria. Parliamo prima di quello. Capisci i problemi che hai avuto lì?

Yuki TSUNODA: Il problema in gara sono stato io. Il sorpasso… ho provato a sorpassare in un modo che probabilmente avrei potuto aspettare un altro giro. Era un po' inutile spingere al massimo così tanto in quella situazione. Quindi, la gara non è stata ideale per me. Il ritmo stesso, sì, a dire il vero, dopo quello… ho cambiato l'ala anteriore e tutto il resto e semplicemente, probabilmente non è il miglior riferimento che avrò. Ma, sì, è ancora la sessione su cui sto lavorando molto duramente finora. Soprattutto il long run è lo stint o la sessione in cui di solito fatico. Quindi abbiamo lavorato così duramente negli ultimi giorni qui, su cosa possiamo fare meglio o no. E proveremo un paio di cose in più a cui non avevo mai pensato. Quindi, sì, non vedo l'ora, mi sento forte. Penso che nel breve termine arriverà presto la fiducia che desidero.

Domanda: Yuki, alcuni osservatori pensano che la Red Bull sia un team da un solo pilota. Senti di avere il pieno supporto di tutti in Red Bull Racing?

YT: Sicuramente, sì. Voglio dire, sento decisamente il supporto, soprattutto in questi giorni e più che mai, da Christian, Helmut. Sono andato nel sud del Regno Unito con un fisioterapista della Red Bull Racing per resettarmi, e quello è venuto da loro. Volevano solo un po' d'aria fresca e tutto il resto. Quindi, questo mi aiuta molto a costruire il mio ritmo. Inoltre, proveremo un paio di cose che non ho mai provato, e mi permettono di fare parecchie cose che probabilmente non farebbero in un caso normale. Quindi, sì, decisamente.

Domanda: Okay. Beh, buona fortuna questo fine settimana. Spero che vada bene per te, Yuki. Grazie. George, lieto di vederti. Hai già un nuovo contratto?

George RUSSELL: Niente scherzi lì. Nessun aggiornamento da quando abbiamo parlato l'ultima volta. Onestamente, come ho detto per la maggior parte di questa stagione, mi concentro sulla guida. Naturalmente, questo fine settimana è un fine settimana importantissimo per noi. Per me, la mia gara di casa è la mia gara preferita dell'anno, ed è lì che voglio concentrare tutta la mia attenzione per cercare di vincere questo Gran Premio. Eravamo in pole qui l'anno scorso. Stavamo conducendo il primo terzo della gara. Le temperature sembrano leggermente più favorevoli per noi questo fine settimana. Non così favorevoli come 12 mesi fa, ma molto di più rispetto all'Austria la scorsa settimana. E sappiamo chiaramente che è lì che abbiamo faticato. Quindi, sì, sono solo entusiasta per questo.

Domanda: Beh, spero che le prestazioni siano buone. Ma tornando al contratto, più a lungo continua questa saga, George, inizi a mettere in dubbio la lealtà del team nei tuoi confronti?

GR: Voglio dire, ci sono molte conversazioni dietro le quinte che non sono pubbliche. E so dove risiede la loro lealtà. Non ha bisogno di essere pubblica. Non ha bisogno di essere trasmessa a tutti. Ovviamente abbiamo parlato un po' di più la scorsa settimana perché ci sono numerosi articoli di notizie e altro online. Ma in tutta onestà, non cambia nulla dal mio punto di vista perché, come ho detto prima, sento di performare meglio che mai. Ed è così semplice, in realtà. Le prestazioni parlano per tutto.

Domanda: Stai parlando con altri team?

GR: No.

DOMANDE DALLA SALA STAMPA

Domanda: (Tom Slafer – DAZN, Spagna) Domanda per George considerando questo argomento. Sembra che sia stata la tua migliore stagione in Formula 1 o una delle stagioni di più alto livello che hai avuto in Formula 1. Ti sembra un po' ingiusto essere al centro di tutte queste voci?

GR: Voglio dire, questo dovete giudicarlo voi. Per me, mi sento piuttosto corazzato, e non leggo molto le notizie né ascolto le voci. Mi concentro solo sui fatti e mi concentro sulla guida. L'ho detto all'inizio di quest'anno, puoi avere un contratto, ma se non performi, sei fuori. E se performi, tutto si sistema da solo. Quindi, sì, dal mio punto di vista, non c'è molto altro da aggiungere e mi concentro solo sulla guida come ho fatto per tutto quest'anno.

Domanda: (Mara Sangiorgio – Sky Sports, Italia) Una domanda per George. Hai detto nessuna novità sul tuo rinnovo e nessuna altra opzione. Ma George, forse sapendo che il tuo team sta parlando anche con un altro pilota o altri piloti, è giusto per te controllare altre opzioni oltre alla Mercedes per te stesso?

GR: Voglio dire, ogni team ha due posti disponibili, ed è normale che ogni team consideri cosa riserva il futuro. E non lo prendo sul personale perché l'ho chiarito fin dall'inizio. Sono felice di essere compagno di squadra di chiunque. Quindi ovviamente ci sono molte conversazioni, molte voci, e tutte queste sono rivolte a me. Ma dal mio punto di vista, non sarà così. Voglio continuare con la Mercedes in futuro. Il fatto è che Toto non mi ha mai deluso. Mi ha sempre mantenuto la parola, ma deve anche fare ciò che è giusto per il suo team, che include me. Ma include anche le migliaia di persone che lavorano per la Mercedes. Per me, non c'è nulla di cui preoccuparsi perché non credo che andrò da nessuna parte. E chiunque sia il mio compagno di squadra, non mi riguarda neanche. Quindi, concentrati solo sulla guida.

Domanda: (David Croft– (Sky Sports) Ancora con te, George, ma cambio argomento. Potrebbe esserci un candidato che si presenta per candidarsi alla presidenza FIA. Come capo della GPDA, accogli una competizione a Mohammed Ben Sulayem per le elezioni presidenziali FIA più avanti quest'anno?

GR: Penso che nella vita, la competizione sia sempre buona perché tira fuori il meglio dalle persone. È qualcosa di cui siamo stati vocali in passato. Probabilmente ha avuto troppo spazio mediatico in passato. Le cose sembrano muoversi in una direzione migliore, il che penso sia solo una buona notizia per tutti coloro che sono coinvolti nello sport. Ma alla fine della giornata, se ci sono due persone che combattono per una posizione, dai il tuo meglio. È un po' come un contratto di pilota, immagino!

Domanda: (Tim Hauraney – TSN) Domanda per George. Riportando al contratto, scusa, dovevo chiedertelo. Ma la Mercedes ti offre la migliore opportunità per vincere un Campionato Piloti?

GR: Penso di sì. Penso che andando avanti il prossimo anno, ci siano così tante incognite. Così tante incognite sull'auto, così tante incognite sul motore, sul carburante. E penso che per noi, da entrambe le parti, la nostra migliore opportunità di vincere sia continuare come stiamo facendo. Stiamo performando, sento, in pista a un livello molto alto. Sento che sto performando a un livello alto. Lavoro con il team ormai. Sarà il mio quinto anno il prossimo anno. E penso che per tutti noi, sapete, Lando, Charles, piloti che sono con i loro team da così tanto tempo, quando state per iniziare un nuovo inizio, penso che la costanza vi dia la vostra migliore possibilità.

Domanda: (Luke Smith – The Athletic) George, domanda per te, non sul tuo contratto. Silverstone è ovviamente una casa spirituale per la F1, un fine settimana molto speciale. Per te, qual è il tuo primo ricordo di venire a questa gara o di guidare qui, e quanto è stata importante questa pista per la tua carriera e la tua progressione?

GR: Sì. Il mio primissimo ricordo è uno molto chiaro. Era la partenza della gara del Gran Premio del 2009. Ero seduto all'esterno di Copse, che allora era la curva 1. Ricordo solo il rumore e la velocità, che mi davano i brividi. All'epoca correvo nei kart, e sapevo che un giorno sarei voluto essere lì. Poi è dove ho fatto la mia prima gara, la mia prima vittoria, anche il mio primo test in una vettura di F1 è stato qui, quindi molti ricordi.

Domanda: (Niharik Ghorpade – Sportskeeda) Una domanda per Yuki. Dato che la Red Bull a volte può fare pressione sui piloti, e ora che hai circa otto gare almeno in quella RB21, pensi che ci voglia quasi una stagione perché il secondo pilota si adatti a quella macchina, o che un secondo pilota che non sia Max abbia bisogno di più tempo in quella macchina per eguagliare Max?

YT: Sì. Voglio dire, non lo so. Dipende dal pilota, ma allo stesso tempo, non ho ancora visto finora un pilota che si sia adattato subito a quella macchina. Quindi questo è probabilmente il fatto, ma allo stesso tempo, sento di essere nella giusta direzione, almeno nei giri brevi. Sì, ho perso la Q1 in Austria, ma allo stesso tempo, il divario era piuttosto piccolo. Anche in termini di pacchetto complessivo, so che c'è qualcosa che arriverà quest'anno rispetto a Max. Quindi, una volta che avrò il pacchetto completo, ho ancora una buona fiducia che potrò essere al livello che vogliono. È quello su cui sto lavorando duramente. In termini di long run, è esattamente il posto dove sto ancora probabilmente faticando, ma troverò un modo. Ho visto alcuni stili di guida che posso provare che non ho mai provato nella mia carriera in Formula 1. Sono solo cose da imparare. È vero che in termini di fiducia, quando le condizioni cambiano ogni sessione, forse ci metto un po' più di tempo rispetto a dove ero in VCARB, dove, ad esempio, sapevo esattamente come si sarebbe guidata la macchina con ogni assetto, potevo andare a tutto gas fin dalla prima spinta. Ma forse nella Red Bull, ho dovuto costruirla, il che per me è l'approccio giusto. Non penso che sia un approccio sbagliato, ma ci vuole solo un po' di tempo. Non so se ci vorrà un'intera stagione o meno, ma almeno è positivo che io sia nella giusta direzione.

Domanda: (Diletta Colombo – Automoto.it) Domanda per Charles. Pensi che gli aggiornamenti ancora in cantiere ti aiuteranno a colmare il divario con la McLaren?

CL: Sarei preoccupato se non la pensassi così perché ovviamente stiamo facendo tutto per colmare quel divario il più possibile. Cercheremo di portare aggiornamenti il prima possibile che affronteranno alcune delle debolezze che abbiamo. Sono sicuro che colmerà il divario. Se colmerà completamente il divario, non credo. È un vantaggio significativo che hanno al momento, e non dipende da un solo aggiornamento o da una sola parte dell'auto. Penso che siano molti aggiornamenti diversi per raggiungere quel livello. Ma un po' alla volta, almeno se saremo abbastanza vicini da metterli sotto pressione, spero che potremo costringerli a fare qualche errore in più perché al momento, hanno troppo margine per noi per poter esercitare una qualsiasi pressione.

Domanda: (Carlo Platella – FormulaPassion.it). Charles, hai detto che la prima parte della stagione è stata più difficile del previsto. Guardando anche al 2023, la Ferrari ha chiuso l'anno in crescendo per poi iniziare a faticare la stagione successiva. Pensi che questa sia solo una coincidenza o c'è una spiegazione dietro questo schema?

CL: Posso sicuramente dire che le due ragioni per cui abbiamo fatto un passo indietro non sono assolutamente correlate. Ma ancora una volta, ho sentito che abbiamo imparato dai nostri errori. Spero solo che a un certo punto, riusciremo a costruire un'auto forte dall'inizio e ad avere una stagione molto forte dall'inizio alla fine, cosa che finora non è stata il caso. Ma sì, stiamo lavorando nella giusta direzione. Spero solo che non finiremo per trovare un altro problema tra qualche mese. Ma questo non si sa mai. Soprattutto con queste auto, penso che non siamo solo noi in questa situazione, ma molti team sono in questa situazione in cui è molto difficile trovare la propria strada perché si tende sempre a trovare un'altra barriera lungo la linea di sviluppo. Quindi, sì, stiamo lavorando bene, e spero solo che troveremo la nostra strada ora.

Domanda: (Jake Nichol – RacingNews365.com) Domanda per George sul contratto, mi dispiace. Hai una scadenza per quando devi sapere cosa ti riserva il prossimo anno? O ne hai parlato con Toto?

GR: Voglio dire, non c'è davvero nessuna scadenza in vigore, a dire il vero. Ovviamente, naturalmente, cerchi di avere le cose fatte prima della pausa estiva. Dal mio punto di vista, la Mercedes mi gestisce anche, quindi non è davvero una scadenza nelle mie mani come tale. Quindi, sì, non proprio. E non ci sto nemmeno pensando in questo momento. Ovviamente, ci sono molte domande al riguardo. Ma più parliamo, meno parliamo, niente cambia davvero. Accadrà quando sarà il momento giusto. Mi aspetto probabilmente nelle prossime due settimane, probabilmente succederà qualcosa. Ma, sì, dovremo aspettare e vedere.

Domanda: (Leonid Kliuev – Grande Premio, Brasile) Domanda per Yuki. Dr Marko ha indicato più volte che la Red Bull non ti scambierà con nessuno per il posto. Ti aiuta avere quel tipo di supporto ed essere relativamente sicuro che il posto è tuo per quest'anno?

YT: Sì, piuttosto che lui dicesse probabilmente cambierà tra due gare o altro, di sicuro. Ma come ho detto, lui e Christian sono molto di supporto. Ovviamente non era contento della mia gara in Austria, ma allo stesso tempo, è ancora disposto ad aiutarmi o supportarmi continuamente. Si fida ancora del mio talento e della mia velocità, quindi devo solo dimostrare in pista che posso farlo. Helmut è semplicemente un tipo diretto. Alcune gare se fai male, mi dice solo cosa era sbagliato e cosa era giusto. È una specie di pressione che mi dà. A volte mi porta a un livello a cui non penso mai o estrae da me qualche performance. È solo il modo in cui lavora da quando ero junior, e sì, apprezzo la quantità di supporto che sto ricevendo finora.

Domanda: (Brian Van Hinthum – GP Fans) Domanda anche per Yuki. Prima di questo fine settimana, Zak Brown ha detto che senza Max, la Red Bull sarebbe dietro la Racing Bulls nell'ordine gerarchico. Posso capire che sia piuttosto duro da sentire per te. Ti piacerebbe commentare questo?

YT: Beh, è la verità che probabilmente saremmo dietro. Ma diceva probabilmente che [incomprensibile]. Non lo so. Voglio dire, le prestazioni a questo punto che sto ottenendo, probabilmente saremmo dietro. Ma allo stesso tempo, non ero lì nei test di pre-stagione, quindi non lo so. Ma VCARB finora, sì, si sta decisamente comportando bene. Ho mostrato buone prestazioni nelle prime due gare. Probabilmente se tutto va bene con l'Australia, la Cina è stata un po' frenetica, e se la strategia, tutto va bene, probabilmente avrei segnato molti punti. Quindi è bello che si comportino bene. Ma allo stesso tempo, ora, sono completamente concentrato sulla Red Bull, ed è una macchina che puoi decisamente far funzionare. Ho solo bisogno, secondo la mia opinione, di più tempo, di costruire la comprensione, lavorare sodo per capire, lavorare sodo con l'ingegnere, ho solo bisogno di capire meglio il suo punto.

Domanda: (Keith Collantine – RaceFans.net) Domanda per tutti e tre. Molte persone si aspettavano che in quest'ultimo anno del regolamento, il campo si sarebbe chiuso molto, e come abbiamo visto l'anno scorso, avremmo visto molta competizione tra i primi quattro team, ma ciascuno dei vostri tre team si è davvero allontanato dalla McLaren. Qual è la vostra interpretazione del perché ciò sia accaduto? Perché pensate di essere caduti indietro rispetto a loro? Chi vuole iniziare? George?

GR: Se lo sapessimo, non saremmo caduti indietro, a dire il vero. Non sappiamo esattamente perché. Sembrano molto bravi con le gomme. Sembrano molto bravi nelle gare calde. Chiaramente, i loro aggiornamenti stanno funzionando come si aspettano. E penso che quando ti trovi sui binari giusti di questa curva di sviluppo, le ricompense sono infinite, e loro hanno chiaramente trovato quel percorso perfetto. Come diceva Charles prima, queste auto, questi regolamenti non sono facili. Penso che tutti aspettiamo con ansia un cambio di regolamenti. Non sarà facile l'anno prossimo, ma le auto sembrano un po' più convenzionali. Ma poi ovviamente avremo le sfide con la PU e le batterie, quindi quello è un fattore secondario.

CL: Voglio dire, sono d'accordo con tutto quello che ha detto George. Vorrei sapere cosa rende la McLaren così veloce quest'anno. Di sicuro, hanno fatto un passo avanti significativo, qualcosa che non credo molti di noi si aspettassero, esattamente per le ragioni che hai menzionato perché quando arrivi all'ultimo anno di quei regolamenti, tutto tende a convergere un po'. Ma quest'anno hanno fatto un grande passo avanti. Dubito che provenga da una sola cosa. Non proviene mai da una sola cosa. Penso che siano molte cose diverse che stanno facendo meglio degli altri, il che fa una grande differenza alla fine. Ma è vero che una delle caratteristiche che è migliorata significativamente rispetto all'anno scorso è il tempo caldo. Penso di ricordare che c'è stato un FP3 in Bahrain quest'anno dove mi chiedo ancora come Oscar abbia fatto quel tempo sul giro con quel caldo, il che è stato molto impressionante. Ci sono questi tipi di giri che guardi e dici, sei semplicemente senza parole e non capisci davvero da dove venga la performance. Quindi hanno trovato qualcosa, soprattutto quando fa caldo e sulle gomme, che stiamo ancora cercando di capire.

YT: Non ho guidato l'anno scorso in Red Bull, quindi sì.

Domanda: (Edd Straw – The Race) Un'altra per te, George. Se non ottieni un accordo con Mercedes per il prossimo anno per qualsiasi motivo, quanto sei fiducioso nei piani di contingenza e nelle alternative che avresti, non solo per un posto in F1, ma uno che sia in linea con le tue ambizioni e il tuo status?

GR: Sì. Abbastanza fiducioso, a dire il vero. Perché penso che quello che ho dimostrato finora sia più che sufficiente e non c'è molto altro da dire. Qualsiasi team che abbia contattato in passato, ho detto, guardate, sono leale alla Mercedes. È lì che risiede il mio futuro. Alla fine, la Mercedes mi gestisce anche, quindi deve essere gestito prima attraverso la Mercedes. Ma non c'è stata una mancanza di interesse, diciamo. Ma mi sono concentrato dalla mia parte. Sono leale alla Mercedes. Alla fine, tutto si risolverà. E la probabilità che io non sia alla Mercedes l'anno prossimo, penso che sia eccezionalmente bassa.

Domanda: (Jack Smith – Motorsport Monday/Motorsport Week) Una domanda per Charles. Hai detto di recente che hai provato la vettura del 2026 in simulatore e non ti era piaciuta a causa del modo in cui si guida. Supponendo che ci saranno altre sessioni in quel simulatore presto, quanto è difficile dal punto di vista di un pilota bilanciare questo mentre si corre ancora con un'auto del 2025?

CL: Oh, è così diverso che sicuramente non confondo quale macchina sto guidando. Ma per rimettere nel contesto i miei commenti che ho fatto, non era specifico per il nostro team, il che ho visto ha fatto titoli dicendo che stiamo faticando o quant'altro. Intendevo solo che la nuova direzione per noi piloti è un po' meno attraente e un po' meno piacevole da guidare in generale. Ma è così che stanno le cose. Trovo ancora la motivazione nella sfida di rendere questi nuovi regolamenti il più veloci possibile. Se saremo competitivi, sono sicuro che inizierò a piacermi molto di più. Se no, allora probabilmente lo odierò molto. Ma spero che non sia così.

Domanda: (Jérôme Porier – Le Monde) Dopo Suzuka, Fred Vasseur ha detto che questo campionato potrebbe essere un campionato per le qualifiche. Ora, dall'inizio della stagione, otto volte il poleman ha vinto la gara la domenica. Quindi, siamo esattamente a metà stagione. Cosa ne pensi?

CL: Voglio dire, sono piuttosto d'accordo. È un grande peccato perché siamo molto lenti in qualifica. Vorrei che fosse il contrario, ma penso anche che sembri così perché la McLaren è molto spesso in pole position quest'anno, e sono l'auto più veloce con un margine considerevole nella maggior parte delle piste. Quindi poi vincono anche la domenica, il che ha senso. Quindi, sì. Non lo so. Voglio dire, ha un senso di sicuro. I numeri lo dicono. Spero solo, guardando noi stessi, che miglioreremo le nostre qualifiche per essere un po' più in lizza per le vittorie.

FINE