La tecnica 'incredibile' di Max Verstappen nel traffico stupisce i rivali al Nürburgring

La gestione del traffico di Max Verstappen alla 24 Ore del Nürburgring è stata definita "incredibile" dal rivale Christopher Haase, che afferma servano anni per padroneggiare tale tecnica. Il quattro volte campione di F1 ha debuttato con un ritiro per rottura dell'albero di trasmissione mentre era in testa, ma la sua guida nel traffico intenso ha lasciato il segno.

Perché è importante

Il rapido adattamento di Verstappen alle GT3 sul Nordschleife dimostra come le abilità della F1 si trasferiscano alle gare di durata, dove la gestione del traffico è cruciale. La sua presenza aumenta il profilo della 24 Ore del Nürburgring, attirando l'attenzione sulla competizione serrata nelle GT3.

Dettagli

• Haase ha spiegato che Verstappen alza il piede prima delle curve per creare un gap, ottenendo una migliore uscita nei sorpassi delle vetture più lente. Ciò richiede una lettura precisa del traffico ed è una tecnica che molti piloti affinano in anni.
• Markus Winkelhock aveva già notato la capacità di Verstappen di gestire differenze di velocità fino a 80 km/h e di fluire nel traffico, definendo "pazze" le sue immagini di bordo.
• Nella gara NLS2 di marzo, Verstappen ha seguito Haase da vicino in aria sporca in tratti dove è difficile, sorprendendo il pilota Audi.
• La Mercedes-AMG GT3 #3 di Verstappen era in testa a meno di quattro ore dalla fine quando un guasto all'albero di trasmissione ne ha interrotto la corsa. Ha concluso 38° insieme ai compagni Jules Gounon, Lucas Auer e Daniel Juncadella.

Prossimi passi

Haase ha detto che l'impegno di Verstappen per l'evento è una spinta per lo sport e ha elogiato la profondità della competizione nelle GT3. Verstappen ha promesso di tornare al Nürburgring nel 2027, se il calendario lo permetterà, suggerendo che la sua passione per la sfida lo riporterà indietro.