De la Rosa difende Newey, ma l'incubo della Aston Martin nel 2026 si fa più profondo

La Aston Martin si ritrova penultima nel campionato costruttori 2026 dopo sette round, con un misero punto all'attivo e solo la Cadillac dietro di sé. Nonostante l'enorme attesa pre-stagionale per l'arrivo di Adrian Newey e le nuove strutture di Silverstone, la AMR26 si è rivelata una delle vetture più lente del gruppo. Dopo una qualificazione disastrosa a Barcellona, Fernando Alonso ha sentenziato senza filtri: la squadra ha "la peggior macchina e il peggior motore".

Perché è importante

Questo doveva essere l'inizio di un nuovo capitolo. La Aston Martin ha investito cifre colossali in infrastrutture e nomi di prestigio per sfidare i top team, ma il collasso attuale mette sotto accusa sia l'unità di potenza Honda che la leadership tecnica di Newey. Con così tanto capitale e prestigio in gioco, il team non può permettersi di restare nelle retrovie se vuole giustificare il suo ambizioso progetto a lungo termine.

I dettagli

• Il veleno di Alonso: Il giudizio spietato del bicampiondo riflette una frustrazione crescente dopo l'ultima posizione in Spagna, definendo i risultati come prevedibili date le carenze strutturali della vettura.
• La difesa di De la Rosa: L'ambasciatore del team ha preso le difese di Newey, lodando la sua etica lavorativa instancabile e l'abilità unica di tradurre i feedback dei piloti in soluzioni ingegneristiche concrete.
• L'esempio McLaren: De la Rosa ha ricordato l'esperienza del 2005, quando Newey risolse un problema di sottosterzo alla prima curva correlando l'input dello sterzo con i limiti di imbardata della galleria del vento, introduciendo un'ala anteriore rivista già nella gara successiva.
• Strategia di sviluppo: A differenza del trend generale di piccoli aggiornamenti continui, la Aston Martin sta concentrando tutte le risorse per un pacchetto evolutivo importante che debutterà a Spa, mentre Honda lavora sul miglioramento del motore.

Cosa aspettarsi

Il Gran Premio del Belgio rappresenta la miglior possibilità di reset per la Aston Martin in questa stagione. Se l'aggiornamento di Spa dovesse sbloccare un ritmo reale, il team potrebbe risalire verso la metà classifica, ma uscire da questa crisi richiederà progressi simultanei su telaio e motore in una stagione che sta diventando un mero esercizio di limitazione dei danni.