Coulthard critica la FIA per la presetta scappatoia nel motore della Mercedes

L'ex pilota di F1 David Coulthard ha criticato aspramente il processo normativo della FIA dopo che sono emerse segnalazioni secondo cui la Mercedes potrebbe aver sfruttato una scappatoia relativa ai rapporti di compressione del motore previsti dal regolamento 2026. La FIA sta ora proponendo una modifica del regolamento per chiudere questa potenziale lacuna, che richiederà una votazione dei costruttori. Il Team Principal della Mercedes, Toto Wolff, sostiene che il design del motore della squadra sia pienamente legale e sia stato approvato dall'organo di governo.

Perché è importante:

Questa situazione evidenzia l'incessante e delicato gioco del gatto e del topo tra i legislatori della F1 e i suoi team di ingegneri. Le scappatoie possono creare disparità di prestazioni significative, potenzialmente minando lo spirito dei regolamenti e l'equilibrio competitivo che la FIA cerca di stabilire, specialmente con le importanti nuove regole all'orizzonte per il 2026.

I dettagli:

• Il regolamento delle unità di potenza 2026 impone un rapporto di compressione statica ridotto a 16:1, rispetto al precedente 18:1.
• Segnalazioni della fine del 2025 suggerivano che la Mercedes avesse trovato un metodo per ottenere un rapporto di compressione effettivo più alto quando il motore è a piena temperatura operativa in pista, sfruttando il fatto che la regola lo misura solo staticamente in box.
• In risposta, la FIA ha redatto una direttiva tecnica proposta per chiudere questa potenziale scappatoia, efficace dal 1° agosto 2026.
• Questa modifica deve essere votata da tutti i costruttori di unità di potenza, dalla FIA e dalla direzione della Formula 1.
• Coulthard ha sostenuto nel podcast Up To Speed che il piccolo team di scrittura delle regole della FIA è surclassato dalle centinaia di ingegneri dei team top, portando a sviste.
• Ha sottolineato che le regole dovrebbero essere progettate per la "finestra operativa" della vettura — ad alta velocità con componenti a temperature estreme — e non per una condizione statica e ambientale in box.

Prossimi sviluppi:

La proposta di chiarimento regolamentare andrà al voto, determinando se la potenziale scappatoia sarà ufficialmente chiusa per la parte finale della stagione 2026. Questo incidente probabilmente intensificherà lo scrutinio sul quadro normativo del 2026 ancor prima che entri in vigore, mentre team e FIA si contendono il vantaggio tecnico e legale. L'esito potrebbe stabilire un precedente su come tali dispute verranno gestite nella nuova era dei motori.