Herta in F2, sfida "ritorno a scuola": il parere del patron della serie

Colton Herta sta scambiando la sua affermata carriera in IndyCar per una possibilità in Formula 1, unendosi alla griglia della Formula 2 nel 2026 con la Hitech. In qualità di pilota collaudatore ufficiale della Cadillac, la mossa è una scommessa calcolata per ottenere i punti necessari per la Superlicenza. Il CEO della F2, Bruno Michel, ritiene che l'abilità in gara di Herta sia un vantaggio significativo, ma avverte che il formato unico della serie e la mancanza di esperienza recente del pilota in monoposto junior presentano ostacoli formidabili.

Perché è importante:

Il passaggio di alto profilo di Herta da un sedile di vertice in IndyCar alla F2 è una mossa rara e rischiosa con grandi implicazioni. Rappresenta un caso di studio critico per un pilota che tenta di rientrare nel sistema di alimentazione della F1, e le sue prestazioni influenzeranno direttamente le decisioni della Cadillac sulla lineup di piloti per il suo debutto in F1 nel 2026. L'esito potrebbe aprire una nuova via per la F1 ai piloti esperti o servire da monito.

I dettagli:

Il CEO della F2, Bruno Michel, ha delineato un chiaro insieme di pro e contro per la mossa di carriera non convenzionale di Herta, evidenziando l'equilibrio tra la sua esperienza e le sfide dell'adattamento a un nuovo ambiente.

• I Vantaggi (Esperienza): Michel indica la maturità di Herta e la sua abilità in gara, sviluppata con nove vittorie in IndyCar, come un vantaggio significativo sui piloti più giovani provenienti direttamente dalle categorie junior.
• Telaio Familiare: Gli anni di Herta alla guida di un telaio Dallara in IndyCar forniscono una familiarità di base, poiché anche la F2 è una serie monomarca che utilizza vetture del produttore italiano.
• Le Sfide (Adattamento):
  • Formato del Weekend: Il formato del weekend compresso della F2, con una sola sessione di prove di 45 minuti, sarà uno shock maggiore rispetto al tempo più generoso a disposizione in IndyCar.
  • Nuovi Fondamenti: Herta deve padroneggiare gli pneumatici Pirelli, che si comportano in modo molto diverso dai suoi Firestone, e ri-imparare l'applicazione di freni e acceleratore per la vettura di F2.
  • Saltato il Gradino della F3: Michel ha sottolineato che la moderna F3 è un "preparazione estremamente forte" per la F2, un passo cruciale per apprendere le sfumature operative che Herta ha saltato.

Cosa succederà dopo:

Lo stesso Herta ha definito la mossa un "ritorno a scuola", riconoscendo la ripida curva di apprendimento che lo attende. L'intera sua stagione 2026 con la Hitech sarà un'audizione continua per il team di F1 della Cadillac. Un forte piazzamento nel campionato per ottenere i punti della Superlicenza lo metterebbe probabilmente in pole position per un sedile nel 2027, mentre una difficoltà potrebbe compromettere seriamente le sue ambizioni a lungo termine in Formula 1.