Christian Horner difende la strategia delle power‑unit 2026 mentre infuria il dibattito sul rapporto di compressione

Perché è importante

• Un rapporto di compressione più alto aumenta l’efficienza termica, tradotto in più potenza e consumo carburante più contenuto – un vantaggio chiave nel primo anno del nuovo regolamento.
• Se solo poche case produttrici sfruttano questa “scappatoia”, l’equilibrio della griglia potrebbe pendere decisamente verso le scuderie Mercedes e Red Bull‑Ford.

I dettagli

• Il regolamento misura il rapporto di compressione a temperatura ambiente; non effettua controlli quando il motore si riscalda sotto carico.
• Si ritiene che Mercedes e Red Bull‑Ford abbiano progettato unità che raggiungono circa 18:1 in gara, rispetto al valore di base di 16:1.
• Un rapporto più elevato aumenta sia la potenza che l’efficienza del carburante, offrendo un duplice beneficio in una stagione con limiti di consumo più severi.
• Audi, Honda e Ferrari hanno presentato formali preoccupazioni alla FIA, spingendo a un workshop tecnico e alla convocazione del Comitato Consultivo delle Power‑Unit.

Cosa succederà

• Il Comitato Consultivo della FIA si riunirà entro la settimana per decidere se la formulazione della regola debba essere inasprita o se basta un chiarimento.
• Horner intraprenderà un tour di tre tappe in Australia prima del Gran Premio di Melbourne, dove ribadirà che l’interpretazione delle regole è il motore dell’evoluzione della Formula 1.