Cadillac Smentisce Preoccupazioni sulle Operazioni F1 Distribuite Globalmente

Cadillac Smentisce Preoccupazioni sulle Operazioni F1 Distribuite Globalmente

La Cadillac ha minimizzato le preoccupazioni sulla gestione delle sue operazioni di Formula 1 attraverso molteplici strutture globali, affermando che gli strumenti di comunicazione moderni annullano le sfide della separazione fisica. Il team americano, che si unirà alla griglia di F1 l'anno prossimo, sta stabilendo basi in Indiana, Charlotte e Silverstone, oltre a utilizzare una galleria del vento in Germania. Pat Symonds, consulente esecutivo per l'ingegneria della Cadillac con decenni di esperienza in F1, ha sottolineato che la struttura distribuita non ostacolerà il loro progresso.

Perché è importante:

L'ingresso della Cadillac in F1 segna un'espansione significativa, portando la griglia a 22 vetture per la prima volta dal 2017. La loro capacità di gestire efficacemente un team globalmente disperso, soprattutto come nuovo entrante, sarà un indicatore chiave della loro potenziale competitività e del successo a lungo termine nello sport.

I dettagli:

• Cuore Americano con Expertise Europea: Sebbene sia una squadra americana con sede prevalentemente negli Stati Uniti (Fishers, Indiana, per il quartier generale delle corse; Charlotte per la produzione delle power unit), la Cadillac riconosce la necessità di sfruttare l'esperienza e le infrastrutture europee della F1, come una galleria del vento in Germania.
• Comunicazione Moderna Semplifica la Distribuzione: Symonds ha evidenziato che i progressi nella tecnologia di comunicazione, notevolmente accelerati dalla recente pandemia, hanno reso il lavoro su più sedi significativamente più gestibile. Ha osservato che nelle riunioni virtuali quotidiane, la posizione fisica dei membri del team è in gran parte irrilevante.
• Esperienza dei Piloti Garantita: La Cadillac ha già ingaggiato i piloti esperti di F1 Sergio Perez e Valtteri Bottas per l'anno prossimo, con l'obiettivo di integrare strettamente il loro feedback con gli ingegneri distribuiti nelle varie basi operative.
• Tempistiche delle Strutture: Le strutture di Fishers, Silverstone e Charlotte non dovrebbero essere pienamente operative "in piena attività" prima della fine del prossimo anno. Nello specifico, la produzione a Fishers e la fabbrica dei motori dovrebbero iniziare nel quarto trimestre del prossimo anno, mentre la nuova sede di Silverstone diventerà attiva dopo la pausa estiva.

Prossimi passi:

Con l'avvicinarsi del debutto della Cadillac in F1, l'integrazione e il funzionamento efficiente del suo team globalmente distribuito saranno sotto stretta osservazione. Sebbene Symonds rimanga fiducioso nel loro modello operativo, la vera prova arriverà quando il team starà attivamente sviluppando e correndo con la sua vettura, con tutte le strutture pienamente utilizzate. Il loro successo dipenderà non solo dalle prestazioni della vettura, ma anche da quanto fluidamente queste parti disparate lavoreranno insieme per formare un'unità coesa.