F1, GP Città del Messico: Scelte di strategia gomme complicate per i team

Le scuderie di Formula 1 si trovano di fronte a un complesso dilemma strategico per il Gran Premio di Città del Messico, con il fornitore di pneumatici Pirelli che indica una gamma insolitamente ampia di opzioni praticabili per la gara di 71 giri. Il circuito di alta quota dell'Autódromo Hermanos Rodríguez presenta sfide uniche che potrebbero portare a una deviazione significativa dalle recenti tendenze "one-stop" (una sola sosta), soprattutto dopo che la gomma dura si è dimostrata quasi inutilizzabile ad Austin.

Perché è importante:

L'incertezza strategica a Città del Messico potrebbe stravolgere radicalmente l'esito della gara, favorendo potenzialmente i team che faranno la scelta giusta o penalizzando chi sbaglierà a valutare il degrado degli pneumatici. Data la competizione serrata, specialmente nel midfield, una strategia ben eseguita potrebbe essere cruciale quanto il puro ritmo per garantir punti preziosi.

I Dettagli:

• Scelta delle mescole Pirelli: Per la seconda gara consecutiva, Pirelli ha portato mescole con una differenza di due "step" tra le gomme dure e medie, simile a quanto accaduto ad Austin. L'obiettivo è aprire maggiori possibilità strategiche.
• Difficoltà con le gomme dure ad Austin: Nel Gran Premio degli Stati Uniti, la gomma dura è stata in gran parte inefficace, portando la maggior parte dei team ad evitarla. Questa esperienza solleva interrogativi sulla sua praticabilità in Messico.
• L'intuizione di Russell: Il pilota Mercedes George Russell ha suggerito che il composto duro potrebbe essere un'opzione più fattibile in Messico, rompendo potenzialmente la linea retta della strategia "one-stop" morbida-media vista ad Austin. Crede che questo possa "mescolare le carte".
• Strategia "one-stop" preferita da Pirelli: La strategia preferita dal costruttore per una singola sosta prevede di partire con gomme medie e passare alle morbide tra il 42° e il 48° giro.
• Alternativa "one-stop": Un'altra solida opzione "one-stop" prevede di partire con le medie e passare alle dure tra il 26° e il 32° giro.
• Opzioni con partenza Soft: Tre diverse strategie "one-stop" prevedono la partenza con gomme morbide, un percorso che Lando Norris e Oscar Piastri della McLaren potrebbero considerare. Il team principal della McLaren, Andrea Stella, ha notato un sorprendente basso 'graining' sul composto morbido durante le qualifiche, suggerendo una durabilità superiore alle attese.
  • Da morbida a media: Sosta tra il 23° e il 29° giro.
  • Da morbida a dura: Sosta tra il 20° e il 26° giro.
• Strategia "two-stop": Anche un approccio a due soste è un'opzione: partire con gomme morbide, passare alle medie tra il 16° e il 22° giro, e poi un ultimo stint con gomme morbide per le ultime 17-23 giri.
• Disponibilità gomme: Il poleman Lando Norris e il secondo classificato Charles Leclerc hanno un set extra di gomme morbide nuove rispetto agli altri piloti della top 10. La maggior parte dei piloti ha set nuovi di mescole dure e medie, con eccezioni per Lance Stroll (nessuna media nuova) e Fernando Alonso (nessuna dura nuova).

Cosa succederà:

I team analizzeranno meticolosamente la telemetria e il feedback dei piloti durante la notte, ma la vera prova arriverà il giorno della gara. Le decisioni strategiche prese dalla pit-wall giocheranno un ruolo decisivo, specialmente se l'alta quota e le caratteristiche del circuito porteranno a usura o prestazioni inaspettate delle gomme. La varietà di strategie potrebbe portare a una gara meno prevedibile, rendendo il Gran Premio emozionante per i tifosi.