Brundle: Le modifiche di Miami hanno fatto 'rivivere' le macchine dopo i problemi energetici di inizio stagione

Martin Brundle ritiene che la Formula 1 abbia finalmente risolto i problemi di gestione dell'energia a Miami, applaudendo i cambiamenti che hanno eliminato gran parte della 'sofferenza' vista all'inizio della stagione. Le modifiche, concordate dopo gli incontri durante la pausa di aprile, miravano a distribuire la potenza in modo più uniforme e a ridurre le pericolose velocità di avvicinamento, ripristinando la fiducia dei piloti e lo spettacolo.

Perché è importante

Le critiche di inizio anno minacciavano la credibilità del nuovo regolamento motoristico del 2026, con i piloti che paragonavano le gare a Mario Kart. Le correzioni di Miami dimostrano la capacità dello sport di adattarsi rapidamente, preservando l'integrità competitiva e la sicurezza.

Dettagli

• La FIA ha ridotto la ricarica massima in qualifica da 8MJ a 7MJ, riducendo la necessità di recupero batteria.
• I super clips sono stati aumentati da 250kW a 350kW per accorciarne la durata.
• In gara, la modalità boost è stata limitata a 150kW e l'uso del MGU-K a 250kW in alcune zone.
• A Miami la riduzione della ricarica in qualifica non è servita (solo due secondi di super clip per giro), ma sono stati applicati i limiti di erogazione.
• Brundle ha notato che i piloti erano molto più contenti, le macchine sembravano veloci e vive, e c'era un discreto surplus di potenza rispetto all'aderenza in uscita di curva.

Prossimi passi

Il weekend di Miami ha visto vincere Kimi Antonelli della Mercedes, con la McLaren che ha accorciato le distanze in classifica. Sebbene il tracciato di Miami sia indulgente, l'affinamento delle regole fornisce un modello per i futuri circuiti. Potrebbero servire ulteriori ritocchi, ma la reazione iniziale suggerisce che la Formula 1 ha svoltato.