Brown avverte: il modello "squadra A e squadra B" minaccia l'integrità sportiva della F1

Zak Brown, CEO della McLaren Racing, ha lanciato un monito severo: il modello di "squadra A e squadra B" in Formula 1, esemplificato dalla proprietà della Red Bull su due scuderie e dai legami tecnici della Haas con la Ferrari, rischia di compromettere l'equità fondamentale dello sport e potrebbe allontanare i tifosi. Sostiene che tali affiliazioni così strette creano un ambiente fertile per manipolazioni sportive, trasferimento di proprietà intellettuale (IP) e vantaggi finanziari sleali, chiedendo che tutte le 11 squadre operino nel modo più indipendente possibile per preservare la credibilità del campionato.

Perché è importante:

L'integrità della competizione è la pietra angolare di qualsiasi grande sport. Le preoccupazioni di Brown evidenziano una questione sistemica in cui la proprietà condivisa o le partnership tecniche profonde possono portare a tattiche in pista che avvantaggiano una squadra a scapito di un'altra, al movimento di personale chiave e IP senza barriere adeguate e a una distorsione del campo di gioco finanziario sotto il budget cap. Se i tifosi percepiscono che la griglia di partenza ha meno di 11 concorrenti veramente indipendenti, ciò mina la legittimità dell'intero campionato.

I dettagli:

• I commenti di Brown sono stati sollecitati dall'assunzione rapida da parte della Red Bull del vice direttore tecnico della Racing Bulls, Andrea Landi, che inizierà nella squadra principale in poco più di due mesi — un contrasto con la lunga attesa della McLaren per assicurarsi Gianpiero Lambiase dalla Red Bull.
• Ha citato esempi storici e recenti dell'impatto del modello:
  • Manipolazione Sportiva: Ha fatto riferimento alla sosta ai box di Daniel Ricciardo al GP di Singapore 2024 per sottrarre il punto del giro veloce a Lando Norris, potenzialmente aiutando il rivale della Red Bull nel campionato.
  • Violazioni della PI: Ha indicato la controversia della "Mercedes Rosa" del 2020, quando la Racing Point (oggi Aston Martin) è stata penalizzata per aver copiato i condotti dei freni della Mercedes.
  • Vantaggio di Personale e Finanziario: Ha notato il fluido movimento dello staff tra Ferrari e Haas, e come alcune squadre evitino il risarcimento finanziario per i trasferimenti del personale, creando un vantaggio sleale sul budget cap.
• Brown ha sottolineato che gli accordi di fornitura dei motori dovrebbero essere il limite della collaborazione, tracciando un'analogia con lo scenario impensabile di due squadre dello stesso proprietario in una partita di Premier League, dove una potrebbe permettersi di perdere per aiutare l'altra.

Cosa succederà:

Brown riconosce il contesto storico che ha portato alla doppia proprietà della Red Bull, ma insiste che un'ulteriore espansione del modello sarebbe un errore. Ha sollevato formalmente la questione con la FIA e la F1, ed è stata discussa durante le ultime negoziazioni dell'Accordo della Concordia, includendo anche colloqui sulla potenziale necessità di uno smobilizzo nel tempo. Pur notando un migliorato controllo della FIA e un dialogo costruttivo con il team principal della Racing Bulls, Laurent Mekies, la posizione di Brown rimane chiara: per la salute dello sport, la tendenza deve essere gestita e invertita per garantire che ogni squadra in griglia sia un concorrente genuino e indipendente.