Brown e Wolff sul timing delle modifiche tecniche in F1: "Serve cautela"

Zak Brown, CEO della McLaren, e Toto Wolff, team principal della Mercedes, affermano che la Formula 1 deve procedere con cautela nel decidere quando introdurre modifiche tecniche sotto il nuovo regolamento 2026. Con il controllo del rapporto di compressione e la preparazione del turbo dopo la rimozione della MGU-H sotto esame, entrambi sottolineano l'importanza di decisioni collaborative e guidate dai dati.

Perché è importante:

• Modifiche tecniche premature alterano l'equilibrio competitivo e mettono sotto pressione i budget di sviluppo.
• Regole poco chiare per le power unit, in particolare i test sul rapporto di compressione, influiscono su costi, affidabilità e percezione dei tifosi.

I dettagli:

• Rapporto di compressione: La FIA voterà; è necessaria una supermaggioranza, e la Mercedes è probabilmente il bersaglio principale.
• Preparazione del turbo alla partenza: Senza la MGU-H, i piloti hanno bisogno di più tempo per "spoolare" il turbo, il che richiede aggiustamenti procedurali.
• Brown: "Stiamo ancora imparando dai test; cambi rapidi solo se i dati mostrano un chiaro beneficio per la gara."
• Wolff: "Più ingegneri nella Commissione F1 significano decisioni basate sui dati, non reazioni impulsive, specialmente a Melbourne, tracciato ad alto consumo energetico."
• Test post-pausa estiva: Se la votazione passerà, un test dedicato del rapporto di compressione potrebbe essere schedulato dopo la pausa estiva.

Cosa succederà dopo:

• I team continueranno a raccogliere dati sulle prestazioni nelle prime gare per informare la Commissione.
• La votazione sul rapporto di compressione è prevista per la parte avanzata della stagione, con implementazione solo dopo una supermaggioranza.
• Eventuali modifiche a metà stagione mireranno a preservare l'equità migliorando al contempo la consistenza delle partenze.