Brembo smentisce Leclerc dopo il crash di Monaco: nessuna falla ai freni

Il Gran Premio di Monaco per Charles Leclerc si è concluso con l'amarezza di un incidente al tornante Antony Noghes, ma il vero dramma è iniziato dopo il traguardo. Leclerc ha attribuito pubblicamente il crash a un guasto catastrofico di tre freni su quattro, scatenando un acceso scontro con Brembo, storico partner tecnico della Ferrari.

Perché è importante

Nel mondo ad alta tensione della Formula 1, è rarissimo assistere a una rottura pubblica tra un pilota di punta e un fornitore tecnico. Questa disputa mette in luce il conflitto tra la percezione sensoriale del pilota e l'analisi oggettiva dei dati di telemetria del produttore. Inoltre, il riferimento a configurazioni diverse all'interno della stessa scuderia suggerisce una possibile divergenza tecnica tra Leclerc e il suo compagno di squadra, Lewis Hamilton.

I dettagli

• La versione di Leclerc: Il pilota monegasco ha sostenuto che, durante il periodo della safety car, tre dei suoi freni abbiano smesso di funzionare. Ha descritto la sensazione come se le pinze "non fossero nemmeno sull'auto", evidenziando una totale mancanza di decelerazione nei dati.
• La risposta di Brembo: Il fornitore ha espresso "grande stupore» per tali affermazioni, definendole premature. Brembo ha sottolineato la partnership cinquantennale con la Scuderia Ferrari, ribadendo che ogni valutazione definitiva può avvenire solo dopo l'analisi della telemetria con gli ingegneri del team.
• La divergenza: Leclerc ha indicato che per il GP di Barcellona passerà alla "configurazione di Lewis", suggerendo che il setup di Hamilton non abbia risentito di questi problemi.
• Rumors del Paddock: Voci non confermate suggeriscono che Hamilton stia utilizzando freni Carbone Industrie, sfruttando il legame instaurato durante gli anni in Mercedes, il che spiegherebbe la differenza in termini di prestazioni e affidabilità.

Cosa aspettarsi

L'attenzione si sposta ora sul Gran Premio di Spagna. Leclerc ha assicurato che la squadra ha trovato una "soluzione interna" ai problemi frenanti che lo hanno perseguitato sia a Montreal che a Monaco. Resta da capire se si tratti di un semplice aggiustamento del setup o di un cambio di hardware: un passaggio critico per l'ambizione della Ferrari di colmare il gap con i leader in vista della stagione 2026.