L'Incidente di Bearman a 50G Espone il Pericolo del 'Boost Fungo' in F1 e le Criticità del Nuovo Regolamento

Il violento incidente di Oliver Bearman da 50G al Gran Premio del Giappone ha drammaticamente concretizzato i timori sui nuovi regolamenti tecnici della F1 per il 2026, con i piloti che hanno ribattezzato le pericolose differenze di velocità "Boost Fungo", in riferimento al videogioco Mario Kart. L'incidente, innescato da un'enorme velocità di chiusura su un'auto in recupero energia, ha scatenato appelli urgenti per revisioni della sicurezza e cambiamenti nei protocolli di guida.

Perché è importante:

L'incidente è la prima grande conseguenza nel mondo reale della nuova formula di power unit dello sport, che crea differenze di velocità estreme su cui i piloti avevano avvertito sin dalla concezione delle regole. Evidenzia un difetto fondamentale di sicurezza nelle condizioni di gara, costringendo la FIA e i team a riconsiderare come le auto interagiscono in pista sotto i nuovi sistemi di gestione dell'energia, per prevenire incidenti potenzialmente catastrofici.

I dettagli:

• L'incidente è avvenuto quando la Haas di Bearman si avvicinava rapidamente all'Alpine di Franco Colapinto in avvicinamento alla curva Spoon. Colapinto stava recuperando energia dalla batteria in linea di gara, creando un delta di velocità improvviso ed estremo.
• Bearman, colto alla sprovvista da una velocità di chiusura stimata a 50 km/h, ha sterzato sull'erba per evitare la collisione, ha perso il controllo ed è schiantato lateralmente contro le barriere con un impatto di 50G.
• I piloti sul podio hanno reagito con preoccupazione. Oscar Piastri ha osservato di aver finalmente compreso il riferimento al "fungo" dopo aver visto il replay dell'incidente. Charles Leclerc ha riconosciuto che le auto richiedono un approccio di gara diverso, specialmente in difesa o in recupero energia.
• Leclerc ha suggerito che una potenziale soluzione risieda nel fatto che i piloti si spostino dalla linea di gara quando recuperano energia ("super clipping") per evitare di creare scenari così pericolosi per le auto che seguono.
• Piastri ha rivelato di aver avuto un episodio simile nelle prove, sottolineando che il problema è diffuso e non isolato. Ha confermato che, dalla sua visuale, Colapinto non aveva la luce lampeggiante accesa per indicare il recupero energia, aggiungendo un altro livello di preoccupazione sulla comunicazione in pista.

Prossimi sviluppi:

L'incidente ha innescato un immediato scrutinio da parte della FIA, con i piloti che confermano che l'organo di governo sta già studiando soluzioni da implementare già dal Gran Premio di Miami. Il focus sarà trovare un equilibrio tra lo spettacolo tecnico dei nuovi regolamenti e la sicurezza in pista, probabilmente coinvolgendo aggiustamenti ai formati di qualifica, alle procedure di gara e ai protocolli dei piloti per la gestione dell'energia e i sorpassi. Sebbene piloti come Leclerc vedano potenziale nella nuova dinamica di gara, lo sport non può ignorare il chiaro segnale d'allarme lanciato dall'incidente di Bearman.