Audi infligge un nuovo colpo alle modifiche del regolamento motori F1 2027

Audi ha ufficialmente messo un bastone tra le ruote alla spinta per modificare il regolamento motori della F1 nel 2027. Il CEO Gernot Dollner ha dichiarato che la casa tedesca preferisce mantenere l'attuale ripartizione di potenza 50-50. La proposta in discussione prevedrebbe uno spostamento a 60-40 a favore della combustione, ma Audi sostiene che ciò sconvolgerebbe il loro sviluppo e aggiungerebbe costi inutili.

Perché è importante

Le attuali norme sulle power unit sono state concepite anche per attrarre nuovi costruttori come Audi, ma i motori risultanti sono stati criticati da tifosi e piloti per essere eccessivamente complessi e pesanti. Riequilibrare verso la combustione potrebbe migliorare il suono e lo spettacolo – ma solo se un numero sufficiente di costruttori sarà d'accordo. Con Audi come fermo oppositore, la proposta affronta una salita ripida, anche se la Ferrari segnala disponibilità al compromesso.

I dettagli

• Dollner ha detto ai media a Monaco che Audi "preferirebbe restare con ciò che abbiamo ora" per due motivi: primo, devono ottimizzare il proprio progetto di powertrain senza un cambio regolamentare a metà ciclo; secondo, il costo di riprogettare la power unit sottrarrebbe risorse ad altre aree.
• La proposta aumenterebbe il flusso di carburante per dare al motore a combustione interna 50kW extra, riducendo al contempo l'erogazione elettrica di 50kW, ribaltando di fatto la ripartizione da quasi 50-50 a 60-40.
• Per far passare la modifica entro il 2027, è necessaria una supermaggioranza nel Power Unit Advisory Committee, che comprende cinque costruttori (Mercedes, Ferrari, Red Bull Ford, Renault e Audi). Se gli altri quattro la sostenessero, l'opposizione di Audi potrebbe essere superata.
• La Ferrari ha sollevato preoccupazioni ma è aperta a un compromesso, suggerendo che una via d'uscita è ancora possibile.
• Dollner ha mantenuto una linea dura: "Se il regolamento arriverà, dovremo adattarci... ma preferiremmo che non arrivasse, è cristallino."

Prossimi passi

I colloqui proseguono questo weekend a Monaco, con una decisione attesa tra giorni o settimane. Oltre il 2027, c'è una spinta per motori ancora più semplici – il presidente FIA Mohammed Ben Sulayem sostiene un ritorno ai V8 – ma ciò non può realisticamente accadere prima del 2031, quando scadrà l'attuale Accordo della Concordia. Audi rimane aperta a quella discussione a lungo termine, enfatizzando efficienza e sostenibilità, e sottolineando una preferenza per motori turbo indipendentemente dal numero di cilindri.