Dati confermano il ritmo della B-spec di Aston Martin: smentite le tesi di Sainz

La AMR26 in versione B-spec della Aston Martin ha portato i miglioramenti promessi in Ungheria, con i dati che confermano il ritorno della squadra nella lotta di metà classifica. L'analisi di Rob Smedley rivela che Fernando Alonso ha mantenuto una velocità di percorrenza in curva significativamente superiore a quella di Carlos Sainz con la Williams, validando il pacchetto di 16 aggiornamenti nonostante i persistenti deficit nei rettilinei.

Perché è importante

L'Aston Martin ha iniziato il 2026 in seria difficoltà e aveva un bisogno disperato che le simulazioni coincidessero con la realtà della pista. Gli aggiornamenti dell'Ungheria hanno dimostrato questa correlazione, segno che l'influenza di Adrian Newey sta iniziando a rimodellare la squadra. La capacità di mantenere questo ritmo di sviluppo determinerà se l'Aston riuscirà a risalire definitivamente le posizioni.

I dettagli

• I dati di Smedley mostrano che Alonso è stato "molto più veloce" di Sainz nelle velocità minime di curva, segnale di un carico aerodinamico superiore della AMR26.
• Tuttavia, Alonso ha perso fino a 10 km/h nei rettilinei, evidenziando l'attuale deficit dell'unità di potenza e una maggiore resistenza aerodinamica rispetto alla Williams.
• I delta in qualifica rivelano che l'Aston era a 4,1% dalla pole prima della Spagna, era scesa al 5% mentre i rivali aggiornavano le vetture, per poi recuperare al 3,9% a Budapest, allineandosi al ritmo di sviluppo dei leader.
• Smedley stima che l'Aston abbia superato Cadillac e Williams, ma non ancora Haas, mentre Krack ha respinto l'affermazione di Sainz sul fatto che la Williams avesse il miglior chassis del midfield.

Cosa aspettarsi

Il vero test sarà a Zandvoort, dove il nuovo motore Honda debutterà competitivamente insieme al chassis B-spec. Smedley avverte che il deficit di potenza sarà molto più penalizzante sul circuito olandese che in Ungheria, rendendo cruciale il passo avanti di Honda. Newey ha confermato ulteriori aggiornamenti per Zandvoort, Monza e Baku, suggerendo che l'Aston Martin abbia ancora margine per migliorare.