Ordini di scuderia McLaren: Stella conferma la politica dopo lo scontro Norris-Piastri

Andrea Stella difende la politica di McLaren sugli ordini di scuderia dopo lo scontro tra Norris e Piastri

Dopo il contatto tra Lando Norris e Oscar Piastri in Canada, la McLaren potrebbe riconsiderare il suo approccio agli ordini di scuderia?

Norris si è ritirato dalla quinta posizione a Montreal, dopo aver colpito la parte posteriore della McLaren di Piastri mentre i due lottavano per la quarta posizione nelle ultime fasi del Gran Premio del Canada.

Andrea Stella: Lo scontro in Canada rafforzerà i principi McLaren

Con Norris e Piastri entrambi alla ricerca delle loro prime vittorie nel campionato di F1, in seguito all'ascesa della McLaren ai vertici della griglia nell'ultimo anno, il team di Woking è stato riluttante a imporre ordini di scuderia a entrambi i piloti.

Le cosiddette 'regole papaya' sono entrate in vigore durante la stagione 2024 di F1, con gli ordini di scuderia che hanno visto Piastri assumere un ruolo di supporto man mano che le sue possibilità di titolo diminuivano nel suo anno da sophomore, con la maggiore esperienza di Norris che gli ha permesso di battagliare più a lungo con Verstappen.

Tuttavia, la realtà di questa parità è stata evidente in giornate come il Gran Premio d'Ungheria, dove a Norris è stato ordinato di cedere la leadership a Piastri nonostante il costo per lui nella lotta per il titolo, mentre la guida aggressiva dell'australiano in Italia è costata a Norris ulteriori punti.

Il supporto di Piastri nelle fasi finali dell'anno si è rivelato prezioso per Norris, e la loro cooperazione amichevole come compagni di squadra è proseguita anche in questa stagione.

Ciò che è cambiato durante l'inverno è la competitività di Piastri, con l'australiano sempre più esperto ora un degno avversario per Norris, avendo aperto un vantaggio di 10 punti, con più vittorie, prima del Gran Premio del Canada.

Lo scontro di Montreal ha esteso questo vantaggio a 22 punti e la minaccia di destabilizzare l'armonia del team è immediatamente svanita quando Norris si è assunto la colpa ed è andato immediatamente a scusarsi con Piastri – un gesto che è stato accolto e apprezzato dal 24enne.

Con Norris che si è anche scusato con la McLaren, avendo non solo perso preziosi punti nel Campionato Piloti ma anche 10 punti per la McLaren nel Campionato Costruttori, l'argomento degli ordini di scuderia è emerso mentre Stella parlava ai media dopo la bandiera a scacchi.

"Essere liberi di correre e avere chiarezza su come corriamo è un valore di questa disciplina, ed è un valore che vogliamo cercare di esercitare e rispettare il più possibile," ha detto quando gli è stato chiesto se la McLaren potesse rivedere il suo approccio di non intervento sugli ordini di scuderia se i piloti non riescono a correre pulitamente.

Lo scontro di Montreal arriva poche settimane dopo che Norris ha superato Piastri all'esterno alla curva 1 del Gran Premio dell'Emilia Romagna, in una manovra che avrebbe potuto mettere a rischio i podi di entrambi i piloti, una mossa che ha rafforzato il desiderio della McLaren di mantenere la parità tra i suoi piloti.

"Piuttosto che ogni volta che abbiamo una vicinanza tra le due vetture, avere un controllo dal muretto. Correre così, la corsa potrebbe presto diventare un po' un artefatto," ha continuato Stella.

"Vogliamo dare a Lando e Oscar opportunità di correre e opportunità di essere, alla fine della stagione, nella posizione che meritano di occupare in base al loro merito, in base alla loro performance e alla qualità di guida che hanno espresso durante la stagione.

"Piuttosto che realizzare alla fine della stagione che i punti sono stati controllati più dal team, piuttosto che dalla qualità della loro guida.

"Questo non è necessariamente un esercizio semplice e lineare, ma vogliamo provare a farlo il meglio possibile.

"Quindi non prevedo che l'episodio di oggi cambierà il nostro approccio da questo punto di vista – semmai, rafforzerà i principi che abbiamo e richiederà maggiore cautela da parte dei nostri piloti.

"Perché, se diciamo che non ci devono essere contatti tra le due McLaren, dobbiamo avere i margini per assicurarci che non ci siano contatti – anche se in una situazione DRS, la macchina può essere quasi risucchiata dall'altra e causare questo tipo di errore di valutazione della distanza."

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I commenti di Stella arrivano poco dopo che l'amministratore delegato Zak Brown ha dichiarato a PlanetF1.com di essere "a suo agio" con lo scenario ipotetico di perdere il titolo piloti, piuttosto che abbandonare il loro trattamento equo e imparziale nei confronti di Norris e Piastri.

"Sono a mio agio con questo perché l'altro scenario è, come si toglie un pilota dal campionato che sta lottando per il campionato? Non è giusto," ha detto.

"Se avessi un secondo pilota che non sta lottando per il campionato, allora lo capisco; sacrificare le qualifiche di [Yuki] Tsunoda perché sta dando una scia a Max o altro.

"Capisco il compromettere la seconda macchina alla Red Bull perché non sta lottando per il Campionato Piloti, quindi è una decisione facile da prendere.

"Ma quando hai due piloti primo e secondo in campionato e separati da meno di una seconda posizione, come puoi anche solo considerare di mettere uno in un ruolo di supporto?

"Non c'è modo che lo faremo."

Lo scontro al 67° giro del Gran Premio del Canada ha rappresentato una sorta di strappo del cerotto – uno scenario che si stava profilando da tempo, data la vicinanza dei due piloti in pista in qualsiasi Gran Premio.

Avendo avuto l'apparente scontro inevitabile, e vedendo i suoi due piloti superarlo senza animosità, Stella ha detto che la McLaren ha imparato una lezione inestimabile che può ora essere portata avanti.

"Abbiamo detto alcune volte che non era una questione di se, ma più una questione di quando, e il quando è il Canada 2025," ha detto.

"Non vogliamo mai vedere le due McLaren avere contatti. Questo fa parte dei nostri principi. L'abbiamo visto oggi.

"Questo è solo il risultato di un errore di calcolo, un errore di giudizio da un punto di vista di gara, che ovviamente non dovrebbe accadere, ma, allo stesso tempo, fa parte delle corse.

"Abbiamo apprezzato il fatto che Lando abbia immediatamente riconosciuto la situazione, alzato la mano e si sia assunto la responsabilità dell'incidente.

"Si è scusato immediatamente con il team. È venuto a scusarsi con me come team principal per scusarsi con l'intero team.

"È importante il modo in cui rispondiamo e reagiamo a queste situazioni, che alla fine sarà un punto di apprendimento molto importante.

"Non penso che si tratti di imparare da un punto di vista teorico, perché il principio era già lì, ma si tratta di imparare sperimentando quanto dolorose possano essere queste situazioni, e questo ci renderà solo più forti in termini di competizione interna e in termini di come corriamo."