Alonso attacca il regolamento F1 2026: "Non serve talento per sorpassare"

Fernando Alonso ha rincarato le dosi nelle sue critiche al regolamento 2026 della Formula 1, sostenendo con fermezza che l'era attuale non richieda più alcun "talento del pilota" per effettuare un sorpasso. Dopo un altro Gran Premio di Gran Bretagna a deplume, con la sua Aston Martin rimasta a piedi già nel giro di formazione, il bicampione ha dichiarato che il deploy della batteria ha ridotto il sorpasso a una semplice questione di premere un tasto quando l'unità di potenza è in vantaggio.

Perché è importante

Alonso è una delle voci più autorevoli e esperte del grid, e la sua frustrazione riflette un dibattito più ampio: il bilanciamento 50-50 tra elettrico e combustione interna sta davvero producendo le gare sognate? Il cosiddetto "effetto yo-yo", in cui le auto si superano nei rettilinei basandosi puramente sui livelli di energia, sta stravolgendo i duelli ruota a ruota e solleva dubbi sul ruolo dell'abilità tecnica nella nuova formula.

I dettagli

• Il caso Silverstone: Alonso ha indicato la Sprint di Silverstone come prova evidente, notando come i sorpassi siano avvenuti nei rettilinei senza necessità di frenate aggressive o rischi all'esterno delle curve.
• Gestione energetica: Il regolamento 2026 pone un'enfasi estrema sulla gestione della batteria; chi esaurisce l'energia troppo presto si ritrova senza potenza nella parte finale del giro.
• Calo di prestazioni: Quando il deploy elettrico viene meno, Alonso afferma che le auto attuali producono meno potenza rispetto a quelle dell'anno scorso, scendendo in certe fasi persino sotto i livelli della Formula 2.
• Rischio strategico: Nei circuiti ad alta energia, utilizzare l'intera potenza nei settori sbagliati lascia il pilota completamente indifeso in seguito.

Cosa aspettarsi

Prossimo stop a Spa-Francorchamps, dove Alonso prevede che gli stessi mal di testa strategici domineranno la scena. Ha spiegato che un uso eccessivo della batteria all'inizio lascerebbe i piloti "a secco" per il rettilineo di Kemmel e l'arrivo alla chicane del Bus Stop. Con l'Aston Martin ancora intrappolata nelle posizioni di coda, le lamentele del pilota spagnolo sul quadro normativo non accennano a diminuire.