Alonso denuncia le regole 2026: “Le curve veloci sono ora stazioni di ricarica”

Perché è importante

Alonso colpisce nel cuore dell’identità della F1 – coraggio e controllo al limite. Se i circuiti non distinguono più i migliori dai buoni, la base della competizione vacilla. La FIA sta già riesaminando le norme dopo incidenti legati alla gestione dell’energia, dimostrando che le sue preoccupazioni sono condivise.

I dettagli

• Alonso ha ironizzato: “Il 50 % del team potrebbe guidare Suzuka” con il nuovo approccio al risparmio energetico.
• Definisce le curve ad alta velocità “stazioni di ricarica”, dove il pilota deve rallentare per recuperare energia da usare nelle rettilinei, cancellando la sfida tradizionale.
• All’iconica 130R di Suzuka i piloti ora affrontano la curva in modo conservativo per evitare la de‑rate del sistema ibrido sulla rettilinea successiva.
• La stagione è già segnata da discussioni su “superclipping” (superamento del limite di energia) e sulla gestione delle de‑rate, con il crash di Oliver Bearman in Giappone che ha spinto la FIA a valutare la sicurezza delle norme.
• Alonso dubita che soluzioni rapide risolvano il problema radicato: il bias verso il risparmio di energia sulle rettilinee è inciso nelle regole 2026.

Cosa ci aspetta

• I dirigenti del campionato si incontreranno presto per valutare possibili modifiche, ma la visione pessimistica di Alonso indica scarsa fiducia in un ritorno alla sfida centrata sul pilota.
• Correzioni immediate potrebbero ridurre la frequenza di de‑rate e superclipping, ma difficilmente faranno tornare i piloti a spingere al massimo nelle sezioni veloci.
• A lungo termine, la domanda di Alonso resta: cosa resterà da dimostrare per i piloti se le parti più impegnative del tracciato saranno neutralizzate?