Adrian Newey svela i motivi del ritardo della galleria del vento per la AMR26 di Aston Martin

Adrian Newey ha messo a tacere le speculazioni che legavano il suo arrivo tardivo al ritardo nello sviluppo della AMR26, rivelando che il team ha deliberatamente scelto di attendere l'entrata in funzione della propria galleria del vento piuttosto che optare per un breve passaggio a Brackley.

Questa decisione ha spostato l'ingresso dell'auto in galleria a metà aprile, circa quattro mesi dopo che i rivali avevano iniziato a lavorare sulle Challenger 2026, gettando le basi per una stagione estremamente complicata.

Perché è importante

In un anno di reset normativo, dove ogni giorno è prezioso, il ciclo di progettazione compresso di Aston Martin si è rivelato costoso. La AMR26 è arrivata in pista in sovrappeso e con una carenza di carico aerodinamico, mentre le vibrazioni dell'unità di potenza Honda hanno aggravato la situazione. Newey ha definito le prime gare come un "incubo totale", costringendo il team a lottare nelle retrovie.

I dettagli

• Tempistiche: I team potevano iniziare i lavori per il 2026 a gennaio 2025, ma Aston Martin è entrata in galleria solo a metà aprile.
• La strategia: Newey ha spiegato che non c'era alcun modello pronto al suo arrivo; il team ha preferito attendere la commissione della propria struttura per evitare spostamenti inefficienti.
• Criticità tecniche: La AMR26 ha sofferto di eccessivo peso, mancanza di downforce e vibrazioni dell'unità Honda.
• Pacchetto B-spec: Una versione aggiornata con 16 nuovi componenti ha debuttato in Ungheria, portando Fernando Alonso alla miglior qualifica stagionale (P16) e al 14° posto in gara, con Lance Stroll 13°.

Prossimi passi

Aston Martin spera che l'aggiornamento ungherese segni una svolta, con Newey che punta ora a conquistare i primi punti. Il team confida inoltre in un aggiornamento dell'unità di potenza Honda per il GP d'Olanda, nonostante Shintaro Orihara abbia ridimensionato le voci su un incremento di 50 CV.