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Test Abu Dhabi Post-Season: Piloti Titolari Assenti, Giovani al Volante per Sviluppo Pneumatici 2026

Test Abu Dhabi Post-Season: Piloti Titolari Assenti, Giovani al Volante per Sviluppo Pneumatici 2026

Riassunto
Test ad Abu Dhabi per le nuove gomme Pirelli 2026: dieci vetture modificate e giovani piloti in pista. Red Bull e Mercedes privilegiano i rookie mentre Verstappen riposa. I dati, nonostante limiti tecnici, saranno cruciali per definire i composti e influenzeranno i gap prestazionali iniziali della prossima stagione.

Dieci vetture modificate in pista per le nuove gomme Pirelli

Dieci monoposto 2025 modificate hanno preso il via a Yas Marina per la cruciale valutazione dei pneumatici 2026 della Pirelli, mentre metà griglia ha schierato giovani talenti nel tradizionale test post-stagione. Con le nuove regole che impongono pneumatici più stretti e aerodinamica attiva, i team raccolgono dati nonostante l'incertezza sui livelli finali di deportanza.

Perché è importante:

Questo test rappresenta la prima validazione reale delle radicali specifiche 2026 in condizioni che simulano parzialmente la ridotta deportanza. La capacità della Pirelli di definire i composti influenzerà direttamente i gap prestazionali iniziali, soprattutto considerando le ampie discrepanze nelle simulazioni pre-test.

Dettagli essenziali:

  • Pirelli ha testato tutti i compound asciutti (escluso C1) e gomme da pioggia, con limitatore artificiale a 290-300km/h per compensare l'impossibilità dei "mule" di replicare l'aerodinamica attiva
  • Scelte piloti: Metà team (Red Bull e Mercedes incluse) ha privilegiato i giovani. Verstappen ha accolto con piacere la pausa, mentre Vandoorne è stato l'unico rappresentante dell'Aston Martin
  • Protagonisti emergenti: Arvid Lindblad (Racing Bulls), Ayumu Iwasa (protetto Red Bull) e Pato O'Ward (McLaren) hanno guadagnato preziosi chilometri, con l'Alpine che ha prestato Paul Aron alla Sauber
  • Vincoli tecnici: Le modifiche alle vetture attuali hanno simulato minore deportanza, ma Mario Isola (Pirelli) ha riconosciuto i limiti: "Abbiamo concordato metodologie per evitare sovraccarichi sui rettilinei, dato che le monoposto 2026 avranno deportanza significativamente inferiore"

Prossimi sviluppi:

I dati raccolti definiranno i composti 2026 (già omologati). Le squadre dovranno ora:

  • Analizzare la correlazione tra comportamento dei "mule" e simulazioni 2026, specialmente nella gestione termica dei pneumatici più stretti
  • Far leva sull'esperienza acquisita da giovani come Lindblad nei preparativi invernali
  • Bilanciare sviluppo immediato e coltivazione di nuovi talenti — calcolo strategico destinato a intensificarsi con il restringersi della finestra regolamentare 2026

Articolo originale :https://www.motorsport.com/f1/news/who-is-driving-at-the-2025-f1-abu-dhabi-post-...

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