Documento 36 - Rapporto di Scrutinio P3 e Qualifiche

Rapporto del Delegato Tecnico

Durante la terza sessione di prove libere, sono stati controllati:

• Le pressioni iniziali degli pneumatici di tutte le vetture durante le P3.
• La pressione del carburante di tutte le vetture durante le P3.
• La pressione registrata all'interno del sistema di raffreddamento del motore di tutte le vetture durante le P3.
• Le fasce limite di alto regime del motore su tutte le vetture.
• Il checksum di calibrazione del flussometro del carburante su tutte le vetture.
• Il flusso di massa istantaneo del carburante di tutte le vetture.
• Il flusso di massa del carburante a carico parziale di tutte le vetture.
• La temperatura del carburante di tutte le vetture.
• La temperatura del plenum di tutte le vetture.
• Il flusso di massa del fluido di scarico di tutte le vetture.
• I checksum di codice e calibrazione IVT su tutte le vetture.
• Le temperature IVT su tutte le vetture.
• I limiti di stato di carica ES in pista su tutte le vetture.
• I limiti di rilascio e recupero di energia per giro su tutte le vetture.
• I limiti di potenza MGU-K su tutte le vetture.
• La velocità massima MGU-K su tutte le vetture.
• La coppia massima MGU-K su tutte le vetture.
• La velocità massima MGU-H su tutte le vetture.
• Il modello di potenza MGU-K su tutte le vetture.
• Il modello di potenza ES su tutte le vetture.
• Le richieste del coordinatore di coppia su tutte le vetture.
• Il controllo della coppia su tutte le vetture.
• Le versioni software del sensore di coppia su tutte le vetture.
• Le calibrazioni del sensore di coppia su tutte le vetture.
• Le versioni software personalizzate della SECU su tutte le vetture.

Prima della sessione di qualifiche, è stato confermato:

• Per tutte le vetture, che i rapporti di trasmissione utilizzati durante il resto di questa Competizione appartengono ai rapporti di trasmissione dichiarati al delegato tecnico della FIA alla o prima della prima Competizione del Campionato 2025.
• Lo spessore dei dischi dei freni di tutte le vetture partecipanti alla sessione di qualifiche.

Durante la sessione di qualifiche, sono stati controllati:

• Le vetture numero 81, 44, 01, 63, 12, 14, 43, 31, 87, 27 e 05 sono state pesate.
• La distribuzione del peso è stata controllata sulle vetture numero 81, 44, 01, 63, 12, 14, 43, 31, 87, 27 e 05.
• Le posizioni regolabili dell'elemento superiore dell'ala posteriore sono state controllate sulle vetture numero 44, 87 e 23.
• La distanza minima tra le sezioni adiacenti dell'ala posteriore in qualsiasi piano verticale longitudinale è stata controllata sulle vetture numero 44, 87 e 23.
• Le pressioni iniziali degli pneumatici di tutte le vetture durante le sessioni di qualifiche.

Dopo la sessione di qualifiche, sono stati controllati:

• Le vetture numero 81, 04, 16, 01, 22, 63, 14, 31, 06 e 05 sono state pesate.
• I seguenti componenti aerodinamici o aree della carrozzeria sono stati controllati sulle vetture numero 14, 31 e 05:
  • Corpo del fondo (TR Articolo 3.5.1)
  • Fiancate del fondo (TR Articolo 3.5.2)
  • Ala del bordo del fondo (TR Articolo 3.5.3)
  • Muso (TR Articolo 3.6.1)
  • Telaio anteriore (TR Articolo 3.6.2)
  • Telaio centrale (TR Articolo 3.6.3)
  • Alloggiamento dello specchietto (TR Articolo 3.6.4)
  • Sidepod (TR Articolo 3.7.1)
  • Pannello Coke (TR Articolo 3.7.2)
  • Coperchio motore (TR Articolo 3.7.3)
  • Coda (TR Articolo 3.8.1)
  • Profili dell'ala anteriore (TR Articolo 3.9.1)
  • Corpo dell'endplate dell'ala anteriore (TR Articolo 3.9.2)
  • Punta dell'ala anteriore (TR Articolo 3.9.3)
  • Diveplane dell'ala anteriore (TR Articolo 3.9.4)
  • Endplate dell'ala anteriore (TR Articolo 3.9.5)
  • Profili dell'ala posteriore (TR Articolo 3.10.1)
  • Trave dell'ala posteriore (TR Articolo 3.10.3)
  • Corpo dell'endplate dell'ala posteriore (TR Articolo 3.10.4)
  • Punta dell'ala posteriore (TR Articolo 3.10.5)
  • Endplate dell'ala posteriore (TR Articolo 3.10.7)
• Le posizioni regolabili dell'elemento superiore dell'ala posteriore sono state controllate sulle vetture numero 81, 04, 16, 01, 22, 63, 14, 31, 06 e 05.
• La distanza minima tra le sezioni adiacenti dell'ala posteriore in qualsiasi piano verticale longitudinale è stata controllata sulle vetture numero 81, 04, 16, 01, 22, 63, 14, 31, 06 e 05.
• La pressione del carburante di tutte le vetture durante la sessione di qualifiche.
• La pressione registrata all'interno del sistema di raffreddamento del motore durante la sessione di qualifiche su tutte le vetture.
• Le fasce limite di alto regime del motore su tutte le vetture.
• I checksum di calibrazione del flussometro del carburante su tutte le vetture.
• Il flusso di massa istantaneo del carburante di tutte le vetture.
• Il flusso di massa del carburante a carico parziale di tutte le vetture.
• La temperatura del carburante di tutte le vetture.
• La temperatura del plenum di tutte le vetture.
• Il flusso di massa del fluido di scarico di tutte le vetture.
• I checksum di codice e calibrazione IVT su tutte le vetture.
• Le temperature IVT su tutte le vetture.
• I limiti di stato di carica ES in pista su tutte le vetture.
• I limiti di rilascio e recupero di energia per giro su tutte le vetture.
• I limiti di potenza MGU-K su tutte le vetture.
• La velocità massima MGU-K su tutte le vetture.
• La coppia massima MGU-K su tutte le vetture.
• La velocità massima MGU-H su tutte le vetture.
• Il modello di potenza MGU-K su tutte le vetture.
• Il modello di potenza ES su tutte le vetture.
• Le richieste del coordinatore di coppia su tutte le vetture.
• Il controllo della coppia su tutte le vetture.
• Il tipo di sessione è stato confermato per tutte le vetture.
• Il checksum FIA del telaio è stato controllato su tutte le vetture partecipanti alle sessioni di qualifiche.
• Le verifiche della versione del software del sensore di coppia sono state effettuate su tutte le vetture.
• Le verifiche di calibrazione del sensore di coppia sono state effettuate su tutte le vetture.
• Il controllo della pressione dei freni posteriori è stato controllato su tutte le vetture.
• Il volante di tutte le vetture è stato controllato.
• È stato verificato su tutte le vetture che la configurazione del display del cruscotto della PCU non è stata modificata.
• Le verifiche della versione del software personalizzato sono state effettuate su tutte le vetture.
• Le verifiche della versione del software SECU sono state effettuate su tutte le vetture.
• Gli pneumatici utilizzati da tutti i piloti durante le sessioni odierne sono stati controllati.
• La pressione a freddo degli pneumatici è stata controllata sulle vetture numero 16 e 63.

Versioni software SECU utilizzate dai team durante le sessioni di qualifiche:

Tutti gli elementi sopra riportati sono stati trovati conformi al Regolamento Tecnico FIA Formula 1 2025.

Jo Bauer

Delegato Tecnico FIA Formula 1