Documento 10 - Note del Direttore di Gara V2

Da: Direttore di Gara FIA Formula Uno

A: Tutti i Team, Tutti gli Ufficiali

Data: 24 Ottobre 2025

Ora: 11:22

Questo documento contiene le Note del Direttore di Gara V2 per il Gran Premio del Messico 2025, emesse da Rui Marques, al fine di garantire lo svolgimento sicuro e ordinato dell'evento.

Istruzioni Generali

1. Giri durante le Sessioni di Qualifica e i Giri di Ricognizione:

   • Per garantire che le vetture non procedano inutilmente lentamente nei giri di rientro e dopo la fine delle Qualifiche o durante i giri di ricognizione quando l'uscita dei box è aperta per la Gara, i piloti devono rimanere al di sotto del tempo massimo stabilito dalla FIA tra le linee della Safety Car indicate sulla mappa della pit lane. Il tempo massimo sarà comunicato dopo la Sessione di Prove Libere 2.
   • Qualsiasi pilota che superi il tempo massimo dalla Seconda Linea della Safety Car alla Prima Linea della Safety Car in qualsiasi giro durante e dopo le sessioni di Qualifica (inclusi giri di rientro e di uscita) o durante i giri di ricognizione può essere considerato come procedere inutilmente lentamente. Gli incidenti saranno normalmente investigati dopo le sessioni di Qualifica o la Gara.

2. Parc Fermé:

   • Le telecamere del Parc Fermé devono essere sempre scoperte e operative durante l'Evento.

3. Doppiaggi durante la Gara:

   • Il Codice Sportivo Internazionale (ISC) richiede ai piloti che vengono raggiunti da un'altra vettura di consentire il passaggio al pilota più veloce alla prima opportunità disponibile.
   • Il sistema di segnalazione della F1 emetterà un preavviso quando la vettura più veloce si trova entro 3.0s dalla vettura da doppiare, e il team della vettura più lenta dovrà avvisare il proprio pilota che consentire il passaggio è una priorità.
   • Quando la vettura più veloce si trova entro 1.2s dalla vettura da doppiare, verranno mostrati pannelli luminosi blu alla vettura più lenta (oltre a luci blu nell'abitacolo e un messaggio sui monitor dei tempi), e il pilota dovrà consentire il sorpasso al pilota seguente alla prima opportunità disponibile.

4. Articolo 55.15 del Regolamento Sportivo:

   • "Al fine di evitare la probabilità di incidenti prima che la Safety Car rientri ai box, dal momento in cui le luci sulla vettura si spengono, i piloti devono procedere a un ritmo che non implichi accelerazioni o frenate erratiche né alcuna manovra che possa mettere in pericolo altri piloti o impedire la ripartenza."

5. Controllo di sicurezza ERS dopo la rimozione dei teli:

   • In conformità con le disposizioni dell'Articolo 40.2 k del Regolamento Sportivo, ogni mattina, immediatamente dopo la rimozione dei teli quando le vetture sono in condizioni di parc fermé (Articoli 40.7 e 40.8), tutti i Team devono collegare l'ombelicale alle loro vetture e avviare la registrazione dei dati di telemetria al solo scopo di controllare lo stato di sicurezza dell'ERS della vettura.

6. Sicurezza in Pit Lane:

   • La disciplina e le misure di sicurezza in pit lane e in pista sono le stesse per tutte le sessioni di Prove Libere, Qualifiche e Gara.
   • Il personale del team è autorizzato a entrare in pit lane solo immediatamente prima di essere richiesto per lavorare su una vettura e deve ritirarsi non appena il lavoro è completato.
   • Dopo il segnale di fine sessione e quando il Direttore di Gara lo riterrà sicuro, il messaggio "TUTTI I TITOLARI DI PASS POSSONO ACCEDERE ALLA PIT LANE" verrà inviato a tutti i concorrenti, segnalando che i requisiti dell'Articolo 34.13 non sono più applicabili, e quindi i titolari di pass non validi per l'accesso alla Pit Lane potranno entrarvi.
   • I concorrenti sono responsabili di tutti gli atti o omissioni di qualsiasi persona che partecipa o fornisce un servizio in relazione a una Competizione o a un Campionato per loro conto.

7. Tempi sul giro in ogni Sessione di Prove, Sessioni di Qualifica e Gara:

   • Solo i tempi sul giro completati in pista saranno inclusi ai fini di qualsiasi classificazione.

8. Conclusione della Gara:

   • Ai fini della conclusione della Gara, ai sensi dell'Articolo 59.1 del Regolamento Sportivo della FIA Formula Uno, la "Linea" a cui si fa riferimento sarà la Linea di Controllo in pista e non nella Pit Lane.

Istruzioni Specifiche dell'Evento

9. Sistema di Marshalling:

   • Una vettura che entra in Pit Lane sarà soggetta allo stato di marshalling (cioè bandiera gialla o doppia bandiera gialla) del settore associato fino a quando non supererà la linea blu contrassegnata nell'immagine sottostante.
   • Una vettura che esce dalla Pit Lane sarà soggetta allo stato di marshalling (cioè bandiera gialla o doppia bandiera gialla) del settore in cui sta emergendo dopo aver superato la linea blu contrassegnata nell'immagine sottostante.

10. Procedure Tecniche Specifiche:

    • La FIA ha introdotto un file indice degli allegati che contiene tutti i documenti di allegato pertinenti e attivi, le Direttive Tecniche e Sportive. L'ultima versione di questo file indice ("2025 Formula 1 Appendix – iss 13 – 2025-10-10.xlsx") e tutti i documenti pertinenti possono essere trovati sul sito SFTP della FIA. I concorrenti sono tenuti a garantire la conformità con queste direttive per la condotta sicura e ordinata dell'Evento.

11. Posizionamento e Movimenti delle Barriere dei Team delle Gare di Supporto:

    • Posizionamento delle barriere del team prima e durante le sessioni delle categorie di supporto: non più di cinque (5) metri dai garage.
    • Assicurarsi che i bracci del vostro gantry di pit stop siano spostati indietro verso il garage durante tutte le attività delle categorie di supporto.
    • I veicoli da competizione delle Categorie di Supporto saranno rilasciati dall'area di marshalling non prima di 15 minuti prima dell'apertura dell'uscita dei box per le rispettive sessioni.

12. Partenze di Prova:

    • Durante le sessioni di Prove Libere e i giri di ricognizione prima della Gara, le partenze di prova possono essere effettuate nella corsia di immissione sul lato destro della corsia veloce, utilizzando una delle griglie dipinte mostrate nell'immagine sottostante.
    • Le vetture in coda per effettuare una partenza di prova devono trovarsi nella corsia di immissione, per consentire spazio sufficiente alle vetture che non desiderano effettuare una partenza di prova di passare.
    • Le partenze di prova non possono essere effettuate durante la Sessione di Qualifica.
    • Le partenze di prova dopo le Prove Libere saranno eseguite secondo l'Articolo 38.3 del Regolamento Sportivo.
    • Se la sessione di Prove Libere viene ripresa con meno di 2 minuti rimanenti, qualsiasi vettura che desidera lasciare la pit lane deve procedere lungo la pit lane senza indebiti ritardi e uscire dalla pit lane senza lasciare un divario significativo rispetto alla vettura che precede.

13. Articolo 34.8 del Regolamento Sportivo:

    • Qualsiasi vettura/e condotta/e fino alla fine della pit lane prima dell'inizio o della ripartenza di una sessione di Prove Libere o Qualifica deve formare una fila nella corsia veloce e lasciare nell'ordine in cui è arrivata.
    • Una vettura sarà considerata "nella corsia veloce" quando un pneumatico ha attraversato la linea bianca continua che separa la corsia veloce dalla corsia interna. In questo contesto, attraversare significa che tutto il pneumatico dovrebbe trovarsi oltre il lato più lontano, rispetto ai garage, della linea che separa la corsia veloce dalla corsia interna.
    • L'Appendice L dell'ISC, Capitolo IV, Articolo 5b) afferma che: Una volta che una vettura ha lasciato il suo garage o la posizione di pit stop, dovrebbe inserirsi nella corsia veloce non appena è sicuro farlo, e senza impedire inutilmente le vetture che sono già nella corsia veloce.
    • Durante le sessioni di Prove Libere e Qualifica, una vettura che procede nella corsia interna, parallela alla corsia veloce, non sarà considerata essersi inserita nella corsia veloce.

14. Linee all'Ingresso e all'Uscita dei Box:

    • In conformità con il Capitolo 4, Articoli 4 e 6 dell'Appendice L dell'ISC, i piloti devono seguire le procedure all'ingresso e all'uscita dei box.
    • Qualsiasi pilota che passi a destra del dissuasore all'ingresso dei box sarà considerato come entrato in pit lane.
    • Durante i giri di ricognizione prima della Gara, i piloti sono autorizzati ad attraversare la linea bianca che separa la strada di uscita dei box dal circuito.
    • Per la sicurezza e la condotta ordinata dell'evento, nessuna parte di un pneumatico di una vettura che entra in pit lane può attraversare la linea bianca dipinta sul lato sinistro della strada di ingresso dei box (come evidenziato nell'immagine sottostante).

15. Interruzione della Sessione di Qualifica:

    • Per la condotta sicura e ordinata dell'evento, qualora un periodo della Sessione di Qualifica venga interrotto con meno di 75 secondi rimanenti, il Direttore di Gara, con l'accordo dei Commissari Sportivi, potrà decidere che il periodo rilevante della Sessione di Qualifica non verrà ripreso, cioè che quella parte della competizione verrà interrotta.

16. Pesatura dei Piloti Post-Qualifica:

    • Qualsiasi pilota che abbia terminato di partecipare alla Sessione di Qualifica dopo la Q1 o la Q2 deve procedere attraverso la pit lane direttamente alle bilance della FIA immediatamente dopo essere tornato al garage del suo team. I piloti non possono bere nulla o fare qualsiasi cosa che aumenti il loro peso prima che venga registrato dalla FIA.
    • Qualsiasi pilota che si fermi in pista durante le sessioni di Qualifica e non sia tenuto a visitare il Centro Medico deve procedere alle bilance della FIA per far registrare il proprio peso prima di tornare al suo team.
    • I piloti che terminano tra i primi 10 devono procedere immediatamente alle bilance della FIA una volta usciti dalle loro vetture senza contatto con altre persone.

17. DRS durante le sessioni di Prove Libere, Qualifiche e Gara:

    • Il rilevamento del DRS sarà automaticamente disabilitato in ogni singola zona se uno qualsiasi dei pannelli luminosi in quella zona visualizza il giallo.
    • La zona e i pannelli luminosi corrispondenti sono i seguenti:
      • Attivazione DRS 1: 11, 12, 13
      • Attivazione DRS 2: 1, 2, 3
      • Attivazione DRS 3: 4, 5, 6

18. Limiti della Pista:

    • In conformità con le disposizioni dell'Articolo 33.3 del Regolamento Sportivo, le linee bianche definiscono i bordi della pista. Durante le Qualifiche e la Gara, ogni volta che un pilota non riesce a negoziare il giro entro i limiti della pista, questo comporterà l'invalidazione del tempo sul giro da parte dei Commissari Sportivi.
    • Inoltre, se un pilota non riesce a negoziare la curva 17, questo potrebbe comportare l'invalidazione di quel tempo sul giro e del tempo sul giro immediatamente successivo da parte dei Commissari Sportivi.
    • Per la condotta sicura e ordinata dell'evento, qualsiasi pilota che manchi l'apice della Curva 4, entri nell'area di fuga e attraversi la linea gialla continua dipinta nell'area di fuga (freccia gialla nell'immagine sottostante) con tutte e 4 le ruote, potrà rientrare nel circuito solo dopo la Curva 5 utilizzando la via di rientro in asfalto (evidenziata in arancione nell'immagine sottostante). I piloti possono usare l'erba solo se è chiaramente inevitabile.
    • Qualsiasi pilota la cui vettura passi completamente dietro il cordolo rosso e bianco all'apice della Curva 11 deve rientrare in pista mantenendosi a destra del primo blocco di polistirolo e poi completamente a sinistra del secondo blocco di polistirolo parallelo all'uscita della curva.

19. Stato ERS Non Sicuro o Sconosciuto:

    • Se lo stato dell'ERS cambia in non sicuro o sconosciuto, il team pertinente sarà tenuto a inviare i meccanici nell'area della porta di controllo gara, sul lato della pit lane. Essi saranno poi prelevati da un'auto per essere portati alla loro vettura alla fine della sessione.

20. Uscita dal garage prima e durante tutte le Sessioni di Prove:

    • Prima dell'inizio delle Sessioni di Prove Libere e della Sessione di Qualifica, nessuna vettura può entrare in pit lane per procedere all'uscita dei box fino a 5 minuti prima dell'inizio della sessione.
    • Se le Sessioni di Prove Libere o la Sessione di Qualifica vengono sospese, le vetture possono entrare nella Corsia Veloce solo dopo che l'orario di ripartenza è stato confermato tramite il sistema di messaggistica ufficiale.

21. Estintori lungo il circuito:

    • Indicati da pannelli bianchi con un estintore rosso attaccato alle recinzioni di detriti.

22. Punti per rimuovere le vetture dalla pista:

    • Indicati da pannelli/pitture arancioni fluorescenti sulle barriere.

23. Rimozione delle vetture dalla griglia:

    • Le vetture possono essere rimosse dalla griglia attraverso i cancelli adiacenti alle posizioni 6 e 18 della griglia.

24. Sospensione della Gara o Sospensione della Procedura di Partenza:

    • In caso di sospensione della Gara o sospensione della Procedura di Partenza (eccetto nel caso dell'Articolo 57.2 del Regolamento Sportivo – fermata sulla griglia), le vetture saranno fermate nella corsia veloce con la prima vettura fermata in prossimità dell'ultimo garage del team.

25. Pannelli luminosi del numero della vettura per la partenza:

    • Sul lato destro della griglia.

26. Modifiche al Circuito:

    • Fresatura dell'asfalto alla Curva 12 vicino al segnale di frenata dei 150 metri.
    • Linea blu dietro la linea bianca aggiunta agli apici delle curve: 3, 5 (apice e uscita), 6 (apice e uscita) e 9.

27. Parc Fermé dopo la Gara:

    • Le vetture del podio si fermeranno alla Curva 13 per la cerimonia del podio in condizioni di parc fermé. Tutte le altre vetture procederanno in pit lane verso l'area di parc fermé.