Documento 1 - Note dell'Evento - Anteprima Pirelli
Tecnico/VerificheAvvisi/Procedure
Da: Direttore di Gara FIA Formula 1 A: Tutti i Team, Tutti gli Ufficiali Data: 01 Ottobre 2025 Ora: 14:05
Questo documento, in accordo con la FIA e in conformità con l'Articolo 30.5 a) del Regolamento Sportivo di F1, contiene le prescrizioni per l'utilizzo degli pneumatici durante il Gran Premio di Singapore, dal 3 al 5 Ottobre 2025.
Layout del Circuito
Selezione delle Mescole
| Mescola | Anteriore Sinistro (FL) | Anteriore Destro (FR) | Posteriore Sinistro (RL) | Posteriore Destro (RR) |
|---|---|---|---|---|
| C3 | CW1 | CW2 | CW3 | CW4 |
| C4 | DY1 | DY2 | DY3 | DY4 |
| C5 | ER1 | ER2 | ER3 | ER4 |
| Intermedie | MG1 | MG2 | MG3 | MG4 |
| Full Wet | WB1 | WB2 | WB3 | WB4 |
Pneumatici Obbligatori per la Gara: C3, C4 Pneumatico per il Q3: C5
Prescrizioni
Pressioni e Camber
| Pressione Minima di Partenza | Pressione di Esercizio Stabilizzata Prevista | Limite di Camber | |
|---|---|---|---|
| Slick | |||
| Anteriore | 22.0 psi | ≥23.5 psi | -3.25° |
| Posteriore | 20.0 psi | ≥21.5 psi | -2.00° |
| Intermedie | |||
| Anteriore | 22.5 psi | ≥23.5 psi | -3.25° |
| Posteriore | 20.5 psi | ≥21.5 psi | -2.00° |
| Full Wet | |||
| Anteriore | 19.5 psi | ≥23.5 psi | -3.25° |
| Posteriore | 17.5 psi | ≥21.5 psi | -2.00° |
Curva di Raffreddamento della Pressione a Freddo
Il grafico mostra la relazione tra temperatura e pressione degli pneumatici. Le formule per calcolare la pressione di partenza per l'asse anteriore e posteriore sono:
Pfront = (T - 70) * 0.115 + PstartfPrear = (T - 70) * 0.109 + Pstartr
Dove:
Pstartf: Pressione minima di partenza sull'asse anteriore [psi]Pstartr: Pressione minima di partenza sull'asse posteriore [psi]T: Temperatura dello pneumatico [°C]
Tempi Massimi di Riscaldamento e Temperature (Battistrada e Fianchi)
| Temperatura | 0°C | 60°C | 70°C |
|---|---|---|---|
| Slick | Max. 2h | ||
| Intermedie | Max. 2h | ||
| Full Wet | Coperte non ammesse |
- Le temperature si riferiscono alle temperature del battistrada e dei fianchi degli pneumatici, non alle temperature delle coperte o del punto di regolazione del controller.
- Gli pneumatici possono essere riscaldati solo prima della sessione in cui sono destinati ad essere utilizzati.
- Le temperature si applicano in ogni momento durante l'evento.
Note sugli Pneumatici
- Non è consentito scambiare gli pneumatici dalla loro posizione originariamente assegnata.
- Non sottoporre gli pneumatici a grandi deformazioni o impatti pesanti.
- Non lasciare gli pneumatici montati esposti a temperature dell'aria inferiori a 10°C e/o a emissioni UV eccessive.
- Le prescrizioni riviste potrebbero essere emesse durante il weekend di gara in conformità con il TD003.
- Orario limite per il montaggio degli pneumatici in un evento la domenica mattina: 4 ore prima dell'inizio della gara.
- I limiti di temperatura del tempo di riscaldamento si applicano alla temperatura effettiva della superficie dello pneumatico misurata con la pistola IR, come dettagliato nel TD003.
- Il TEMPO DI RISCALDAMENTO DELLE COPERTE per ogni intervallo di temperatura deve essere contato dal momento in cui l'unità di controllo delle coperte viene impostata per raggiungere la sua temperatura target entro l'intervallo corrispondente.
- I limiti di temperatura della curva di raffreddamento della pressione a freddo si applicano alla media di 5 punti TPMS come dettagliato nel TD003.
Note Generali
Si ricorda ai team che i seguenti aspetti saranno soggetti a verifiche FIA durante l'evento:
- Pressioni di partenza
- Pressioni a freddo (secondo le curve di raffreddamento della pressione a freddo)
- Pressioni di riscaldamento
- Camber EOS
- Temperature e tempi massimi degli pneumatici nelle coperte
- Scambio di pneumatici